SUBARU Forester

Depuis le lancement de sa première génération en 1997, le Forester représente l'image d'un véhicule sûr et robuste.

Construit sur la plateforme SGP (Subaru Global Platform), la cinquième génération du Forester reprend cet héritage tout en proposant une maniabilité et une stabilité supérieures, des performances améliorées en matière de prévention des risques, une direction plus réactive, des vibrations faibles et un confort de conduite supérieur.

Long de 4 625 mm, large de 1 815 mm et haut de 1 730 mm, le Forester présente un style robuste basé sur la philosophie de conception «Dynamic x Solid».

L'extérieur présente des lignes d'épaule qui suivent les piliers pour souligner la hauteur.

Les passages de roue saillants soulignent la fonctionnalité du système de transmission intégrale symétrique.

Le SUV Subaru reprend la combinaison distinctive de la marque, constituée par la transmission intégrale symétrique et le groupe propulseur e-Boxer.

Le moteur 2.0 litres 4 cylindres à injection directe de 150 chevaux (pour un couple de 194 Nm à 4 000 tr/min) est couplé à un petit moteur électrique délivrant 16,7 chevaux (pour un couple de 66 Nm) implanté dans la boîte de vitesses Lineartronic. Cette architecture permet d'obtenir une accélération plus douce et plus linéaire, mais aussi plus vive avec un couple réactif.

Le système hybride Subaru e-Boxer ajuste la répartition de puissance entre les moteurs essence et électrique selon les conditions de conduite.

La puissance cumulée atteint 167 chevaux pour un couple de 260 Nm.

Le système hybride Subaru offre trois modes de fonctionnement : moteur essence uniquement, moteur électrique uniquement ou combinaison du moteur essence et du moteur électrique.

A l'arrêt ou à basse vitesse, le petit moteur électrique de 16,7 chevaux alimente seul le véhicule pour une conduite zéro émission locale.

Selon le niveau de charge de la batterie de 13,5 kW, le groupe e-Boxer peut fonctionner en mode électrique sur de courtes distances allant jusqu'à environ 1,6 km et à une vitesse allant jusqu'à 40 km/h.

À vitesse moyenne, la puissance du moteur essence et du moteur électrique se combinent pour donner une accélération réactive et linéaire.

A vitesse élevée, le moteur 2.0 litres essence propulse le véhicule tout en rechargeant la batterie.

Lourde de 1 656 kg, la Subaru Forester atteint une vitesse de pointe de 188 km/h et réalise le zéro à 100 km/h en 11,80 secondes.

Le groupe e-Boxer permet de réduire légèrement (jusqu'à 11%) la consommation de carburant en circulation urbaine par rapport à la version 2.0 litres essence.

La Subaru Forester affiche une consommation mixte de 8,1 litres aux 100 km ce qui correspond à des émissions de CO2 de 185 g/km (WLTP).

Le moteur électrique et le bloc batterie sont alignés longitudinalement.

Le poids du moteur est placé près du centre de gravité du véhicule, tandis que la batterie et d'autres composants sont disposés au-dessus de l'essieu arrière.

L'implantation du groupe propulseur e-Boxer permet d'obtenir un centre de gravité bas et une répartition optimisée du poids entre l'avant et l'arrière.

Le contrôle de la dynamique du véhicule ajuste la répartition du couple de la transmission AWD, la puissance du moteur et les freins au niveau de chaque roue pour aider le véhicule à conserver sa trajectoire. La vectorisation variable du couple joue sur les freins pour limiter le couple transmis aux roues intérieures et accroitre celui transmis aux roues extérieures pour un comportement plus précis dans les virages serrés.

Le système de gestion des performances du groupe propulseur, SI-Drive, permet de choisir entre deux modes de conduite, « Intelligent » ou « Sport ».

Le Forester reçoit en série le système d'aide à la conduite EyeSight qui comprend le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatique en cas de risque de collision, l'alerte de franchissement de ligne, l'aide à l'évitement du véhicule et l'assistant de conduite dans les embouteillages.

Lorsqu'il détecte un véhicule en amont, le régulateur de vitesse adaptatif ajuste la vitesse du véhicule pour conserver une distance prédéfinie par rapport au véhicule précédent et agit sur le moteur, la transmission et les freins pour conserver une vitesse adaptée aux conditions de circulation dans une plage comprise entre 0 et 180 km/h. Conçu pour une utilisation sur autoroutes ou voies rapides, le régulateur de vitesse adaptatif surveille le véhicule de tête et ses feux stop, et s'adapte aux conditions de circulation.

A une vitesse supérieure ou égale à 60 km/h, si le véhicule se déporte dans sa voie, l'alerte de franchissement de ligne rappelle à l'ordre le conducteur par le biais d'un signal sonore et d'un témoin clignotant.

A des vitesses avoisinant ou dépassant les 50 km/h, l'alerte de déviation de trajectoire déclenche un signal sonore et un témoin clignotant si le véhicule se déporte de sa voie sans actionnement du clignotant.

A 60 km/h ou plus, en cas d'écart de trajectoire du véhicule sur sa voie, et si le clignotant n'est pas activé, l'assistance au maintien de trajectoire intervient sur le volant pour aider à maintenir la trajectoire.

A 60 km/h ou plus, si le système détecte des véhicules à l'approche sur les côtés ou à l'arrière, il informe le conducteur par un signal sonore, même si le clignotant est activé.

Lorsqu'il détecte une collision imminente avec un obstacle en amont, le système de freinage pré collision alerte le conducteur par un signal sonore et un indicateur lumineux. Si le conducteur n'intervient pas, le système agit sur les freins afin d'éviter la collision ou réduire la gravité de l'impact. Si le conducteur prend les mesures nécessaires, l'assistance de freinage pré collision peut intervenir et l'aider à éviter la collision.

Lorsque le système EyeSight détecte un obstacle en amont et que le conducteur sélectionne la marche avant au lieu de la marche arrière, la gestion de l'accélération pré collision émet plusieurs bips successifs, active un témoin clignotant et réduit la puissance du moteur pour éviter la collision frontale.

Un système de reconnaissance faciale peut alerter le conducteur en cas de fatigue ou de distraction. Elle permet de personnaliser automatiquement les réglages du siège, des rétroviseurs et de la climatisation.

Le système de détection des véhicules dans les angles morts (SRVD) utilise des capteurs placés à l'arrière du véhicule pour alerter le conducteur de la présence éventuelle de véhicules dans les angles morts pour des changements de file en toute sécurité.

Le freinage automatique en marche arrière permet d'éviter les collisions lors de manœuvres et de réduire les dommages en cas de collision.

Le faisceau des projecteurs directionnels (SRH) accompagne le mouvement du volant afin d'assurer une bonne visibilité la nuit.

Le SUV de taille intermédiaire Subaru Forester obtient la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2019.

Le SUV Subaru Forester a obtenu un score de 97% pour la protection des adultes, de 91% pour la protection des enfants, de 80% pour la protection des piétons et de 78% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La compacité de la batterie minimise l'impact sur la cabine et l'espace de chargement.

Le volume de coffre atteint 509 litres.

Un kit anticrevaison remplace la roue de secours.

Le SUV familial japonais embarque 1 779 litres d'effets personnels une fois les dossiers de sièges arrière rabattus.

Avec une garde au sol de 220 millimètres et des angles d'attaque et de sortie élevés, le Forester est adapté pour s'aventurer hors des sentiers battus.

Le X-Mode est disponible avec des fonctions doubles, adaptées à une variété de conditions météorologiques et routières.

La capacité de remorquage du Forester est de 1 870 kg.

Le Forester e-Boxer est commercialisé en trois niveaux de finition : Confort (39 990 euros), Premium (43 990 euros) et Luxury (46 990 euros).

La Subaru Forester à motorisation e-Boxer bénéficie d'une garantie de 5 ans, kilométrage illimité.

La Subaru Forester s'est vendu à 19 exemplaires en France en 2021 (30 exemplaires en 2020, 206 exemplaires en 2019, 173 unités en 2018, 299 exemplaires en 2017, 285 unités en 2016, 322 ventes en 2015, 281 exemplaires en 2014 et 296 unités vendues en 2013).

Les équipements de série de la Subaru Forester:

Confort

EyeSight:
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Freinage pré-collision
- Alerte de franchissement de ligne
- Aide à l'évitement du véhicule
- Assistant aux embouteillages
- Alerte de démarrage du véhicule de tête
SI-Drive
X-Mode
Apple CarPlay
Androïd auto
Système de détection des véhicules dans les angles morts
Caméra de recul
Phares et antibrouillards Full LED
Phares directionnels
Lave-phares escamotables
Start & Stop
Climatisation automatique bi-zone
Sièges avant chauffants
Rétroviseurs extérieurs chauffants
Rétroviseurs chromés mats électriques avec clignotants
Palettes au volant
Jantes 17 pouces
Antenne aileron de requin
Barres de toit
Pédalier aluminium
E-Call
Volant et levier de vitesse en cuir
DAB plus
6 hauts parleurs

Premium (en plus de Confort):

GPS
Driver Monitoring System (Système de reconnaissance faciale et des signes de fatigue par caméra)
Freinage d'urgence en marche arrière
Caméra latérale
Hayon électrique
Phares à permutation automatique
Sièges avant réglables électriquement à mémoire pour le conducteur
Vitres arrière teintées
Système de démarrage sans clé
Sièges avant chauffants

Luxury (en plus de Premium):

Toit ouvrant
Jantes 18 pouces
Sellerie Cuir
Cuir étendu sur la planche de bord et sur les portes
Sièges arrière chauffants
Volant chauffant