Toutes les versions du Tiguan disposent de motorisations BlueMotion Technology avec système Start-Stop et récupération d'énergie.
Grâce au système Start-Stop, le conducteur économise jusqu'à 0,2 litres/100 km en trafic urbain.
Toutes les motorisations sont à la norme Euro 6.
Le Tiguan 1.4 TSI 125 ch BlueMotion Technology est à 149 g de CO2/km. En classe D de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie), il fait l'objet d'un malus écologique à l'achat de 900 euros en 2016.
Le Tiguan 1.4 TSI 150 ch BlueMotion Technology est à 149 g de CO2/km. En classe D de l'ADEME, il fait l'objet d'un malus écologique à l'achat de 900 euros en 2016.
Le Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology 110 ch à transmission aux roues avant affiche des émissions de CO2/km de 130 g. En classe C de l'ADEME, il se situe dans la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2016.
Le Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology 150 ch à transmission aux roues avant affiche des émissions de CO2/km de 130 g. En classe C de l'ADEME, il se situe dans la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2016.
En 2.0 diesel TDI 150 ch, le Tiguan est à 140 g de CO2/km. En classe C de l'ADEME, il se situe dans la zone du malus écologique de 250 euros en 2016.
Avec deux motrices, le Tiguan consomme 6.4 litres aux 100 km en mixte avec le moteur à essence 1.4 TSI 125 ch.
Le bloc 1.4 litre TSI 150 ch est à 6,4 litres aux 100 km de consommation mixte.
Avec le bloc 2.0 TDI 110 ch, le Tiguan deux roues motrices diesel est à 5,0 litres aux 100 km de consommation mixte. Comptez 5,8 litres en ville et 4,5 litres sur route.
Avec le bloc 2.0 TDI 150 ch, le Tiguan deux roues motrices diesel est à 5,0 litres aux 100 km de consommation mixte. Comptez 5,8 litres en ville et 4,5 litres sur route.
En 4 roues motrices 2.0 TDI 150 ch, les consommations mixtes sont de 5,3 litres aux 100 km. Comptez 6,2 litres aux 100 km et 4,8 litres sur route.
Toutes les motorisations diesel du Tiguan sont dotées d'un filtre à particules.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?