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Un SUV de taille intermédiaire au design scandinave
Conçu sur la plateforme SPA (Scalable Product Architecture), le XC60 utilise un train avant à double bras triangulaires.
Le train arrière est réalisé en grande partie en aluminium pour davantage de légèreté. Sa rigidité permet au véhicule d'offrir une grande précision sur route et un grand contrôle de la stabilité quelle que soit la vitesse.
La direction est électromécanique. Elle conserve sa crémaillère, son pignon et sa colonne
de direction physiques, mais son assistance est électrique. Son logiciel est capable de reconnaître toutes les situations de conduite, et utilise également des informations envoyées par les capteurs de la voiture pour comprendre quel doit être son mode de fonctionnement. Ainsi, l'assistance est toujours précise et offre la bonne consistance, laquelle varie selon que l'on roule sur autoroute, sur petites routes ou que l'on fait des manœuvres de stationnement.
L'assistance de direction peut être personnalisée en fonction des préférences du conducteur grâce à des modes de conduite sélectionnables
Proposée en option, la suspension pneumatique Four-C (pour Continously Controlled Chassis Concept) offre un niveau de confort plus élevé en toutes circonstances, quel que soit l'état de la chaussée. Grâce à son amortissement piloté électroniquement, elle améliore la tenue de route en adaptant son comportement à chaque instant en fonction du style de conduite. Favorisant la tenue de route quel que soit l'état de la chaussée et se montrant adaptable et confortable, elle se présente comme un élément incontournable notamment lorsqu'on roule chargé, corrigeant seule l'assiette du véhicule, qui peut varier sous l'effet du poids embarqué.
En fonction de son terrain de jeu, le conducteur peut choisir entre cinq modes de conduite qui agissent sur différents paramètres du véhicule, tels que l'assistance de la direction, la transmission ou la réactivité du moteur. Ces quatre modes (Eco, Comfort, Off Road, Dynamic et Individual) correspondent chacun à des besoins différents en fonction de son envie ou de son trajet.
Le SUV familial premium Volvo XC60 hybride rechargeable est lourd (2 150 kg).
Le XC60 est disponible avec des motorisations hybrides essence rechargeables (T6 AWD et T8 AWD).
Les motorisations hybrides essence rechargeables T6 AWD et T8 AWD sont couplées à une transmission intégrale AWD à quatre roues motrices.
Les deux motorisations sont disponibles avec une boîte automatique à huit rapports Geartronic 8.
Le freinage du SUV familial Volvo est efficace.
La T6 AWD associe une motorisation de 253 ch et 350 Nm de couple à un moteur électrique de 145 ch et 309 Nm de couple, situé sur le train arrière. Le XC60 T6 AWD (2 150 kg) passe de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et peut atteindre 180 km/h.
Le moteur hybride rechargeable T6 de Volvo associe un moteur à combustion interne avec un moteur électrique. Le moteur T6 de 253 ch est associé à un bloc électrique de 145 ch (107 kW) disposé sur les roues arrière et qui fonctionne grâce à une batterie haute tension. Le moteur électrique synchrone à aimants permanents débite un couple de 309 Nm. Au total, le véhicule de 2 150 kg peut délivrer une puissance combinée de 350 ch. L'implantation basse des batteries permet une meilleure répartition des masses et abaissent le centre de gravité de la voiture.
La conduite du XC60 T6 AWD peut s'effectuer selon trois modes sélectionnables par une molette située près du levier de vitesses: Pure (uniquement à l'électricité sans utiliser le moteur thermique et donc sans la moindre goutte de carburant), Hybrid (combinaison entre moteurs thermiques et électriques), Power (exploitation combinée des deux moteurs pour donner un maximum de puissance), Hold (en mode thermique uniquement) et Save (alimentation directe des batteries depuis le moteur thermique).
La T8 AWD associe une motorisation de 310 ch et 400 Nm de couple à un moteur électrique de 145 ch et 309 Nm de couple, situé sur le train arrière. Le XC60 T8 AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et peut atteindre 180 km/h.
Le T8 Recharge de Volvo associe un moteur à combustion interne avec un moteur électrique. Le moteur T8 de 310 ch est associé à un bloc électrique de 145 ch (107 kW) disposé sur les roues arrière et qui fonctionne grâce à une batterie haute tension. Le moteur électrique synchrone à aimants permanents débite un couple de 309 Nm. Au total, le véhicule de 2 150 kg peut délivrer une puissance combinée de 455 ch. L'implantation basse des batteries permet une meilleure répartition des masses et abaissent le centre de gravité de la voiture.
La conduite du XC60 T8 AWD peut s'effectuer selon trois modes sélectionnables par une molette située près du levier de vitesses: Pure (uniquement à l'électricité sans utiliser le moteur thermique et donc sans la moindre goutte de carburant), Hybrid (combinaison entre moteurs thermiques et électriques), Power (exploitation combinée des deux moteurs pour donner un maximum de puissance), Hold (en mode thermique uniquement) et Save (alimentation directe des batteries depuis le moteur thermique).
Le Pilote semi-automatique, le système d'aide à la conduite semi-autonome Volvo dont la fonction consiste à gérer la direction, l'accélération et le freinage sur les routes signalisées jusqu'à 130 km/h, est proposé en option.
Date de l'article 25/06/2025
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