La voiture moyenne de France 2014 est plus chère, plus puissante, moins lourde et plus sobre
Malgré un contexte économique atone et une stagnation des ventes de véhicules neufs,
le prix de la voiture moyenne des français ne cesse d'augmenter.
Si en apparence la
voiture moyenne 2014 est plus « sage », de par sa cylindrée, son poids et sa
consommation de carburant, elle affiche un
prix moyen record de 24 012 euros contre 23
407 euros en 2013, soit
605 euros de plus. Par rapport à 2009, l'augmentation atteint 4 859 euros !
Sur la base d'une même méthodologie utilisée depuis 1953 par l'Argus, la voiture moyenne 2014 de France
gagne 1 cm en longueur par rapport à 2013.
Longue de
4,21 mètres, la voiture moyenne 2014 est à
64% animée par une motorisation diesel (67% en 2013).
Plus longue de 1 cm, la voiture moyenne de France 2014
s'allège de 19 kg (1 247 kg).
Par rapport à 2013, la Voiture moyenne
a réduit sa cylindrée de 21 cm3 (1 509 cm3).
Elle
gagne 1 ch en puissance (109 ch) et
1 Nm de couple (225 Nm).
Selon l'Argus, elle est vendue au prix catalogue moyen de 24 012 euros (pour 23 407 euros en 2013, 22 486 euros en 2012, 21 181 euros en 2011, 19 767 euros en 2010 et 19 153 en 2009), soit une augmentation de 605 euros en 2014 (soit plus 2,6% par rapport à 2013).
Alors que les ventes
automobiles ont atteint un niveau bas,
jamais les Français n'ont acheté autant de voitures chères.
Le double phénomène enregistré en France en 2014 est le reflet d'un pays scindé en deux par l'effet du contexte économique difficile.
D'un côté, ceux qui n'ont plus les moyens d'acquérir un véhicule neuf ; de l'autre, ceux qui achètent des voitures de plus en plus chères.
Le prix d'
achat a augmenté en 2014
dans chacune des catégories recensées (à l'exception des tout-chemin compacts en baisse de 14 euros). Les
petites citadines (type
Renault Twingo) augmentent de 330 euros à
12 657 euros, alors que les
berlines polyvalentes (type
Peugeot 208) progressent de 160 euros à
16 930 euros.
Cette hausse du prix s'explique aussi par l'évolution de la
répartition des ventes qui favorise en 2014 trois segments dont les ventes ont le plus progressé : les
tout-chemin, qu'ils soient
petits (plus 56%),
compacts (plus 9%) ou
luxueux (plus 22%). Or, un petit tout-chemin (type
Mini Countryman) coûte 4 650 euros de plus qu'une
polyvalente et 1 068 euros de plus qu'un minispace. Un véhicule tout-chemin compact (type
Nissan Qashqai) coûte 3 159 euros de plus qu'une
compacte et 731 euros de plus qu'un
monospace compact. Un tout-chemin de luxe (type
BMW X5), malus compris, coûte 23 481 euros de plus qu'une familiale, 17 845 euros de plus qu'un
grand monospace et 4 153 euros de plus qu'une grande
routière.
La voiture moyenne de France de 2014 continue de bénéficier du
downsizing et de la
baisse de consommation des motorisations.
Avec une
consommation moyenne de 4,6 litres aux 100 km pour des rejets de
CO2 établis à
115 g/km, la voiture moyenne de 2014 a régressé de respectivement 0,1 litre et de 2 grammes de CO2 par rapport à 2013.
Les priorités des Français ont changé depuis 2013. Ils ne privilégient plus la taille et la puissance comme auparavant. Ils préfèrent désormais un moteur de moindre cylindrée au profit de finitions pour enrichir l'équipement (navigation, écrans multimédia, dispositifs d'aide à la conduite) et la personnalisation (teintes dissociées, feux de jour à diodes) de leur voiture.
Caractéristiques et mensurations de la Voiture Moyenne 2014 :Cylindrée (cm3) : 1 509
Poids (kg) : 1 247
Puissance (ch) : 109
Poids/puissance (kg/ch) : 11,4
Couple (Nm) : 225
Vitesse maxi (km/h) : 183
Accélération 0-100 km (s): 11,7
Longueur (m) : 4,21
Consommation (l/100 km) : 4,6
Largeur (m) : 1,78
Hauteur (m) : 1,54
CO2 (g/km) : 115
Diesel : 64%
Empattement (m) : 2,60
Prix (€) : 24 012 (tarif catalogue, sans remise ni
bonus ou malus écologique)
Méthodologie:L'argus utilise la même méthodologie depuis…
1953 ! Sont retenus les 240 premiers modèles vendus dans l'année (soit
98% du marché 2014). Pour chaque modèle, L'argus relève, moteur par
moteur, carrosserie par carrosserie, finition par finition, transmission
par transmission, quinze caractéristiques majeures : dimensions, poids,
cylindrée, puissance, consommation, prix etc.
Les 240 modèles sont ensuite pondérés par le nombre de versions vendues.
Source: L'Argus
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