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Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes

Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes

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Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes

Un Porsche Cayenne réussit à tracter un Airbus A380 de 285 tonnes

Un Porsche Cayenne entièrement de série est parvenu à tracter un Airbus A380 pesant 285 tonnes.

Sur l'aéroport Paris-Charles de Gaulle, Richard Payne, technicien Porsche, a tracté un Airbus A380 au volant d'un Porsche Cayenne sur une distance de 42 mètres, établissant ainsi un nouveau record du monde du plus lourd avion tracté par une voiture de série. Le record précédent a été battu de 115 tonnes.

L'attelage du Porsche Cayenne (4,8 mètres de long, 5 passagers) à l'un des avions de transport de passagers le plus gros au monde, l'Airbus A380 (73 mètres de long, 276 passagers), était assuré par un équipement spécial monté sur le dispositif d'attelage ordinaire du Porsche Cayenne.

Le record a été décroché par un Porsche Cayenne S Diesel de 385 ch développant 850 Nm de couple.

La performance a ensuite été réitérée par un Porsche Cayenne Turbo S.

Le record a été réalisé dans un hangar de maintenance ultramoderne d'Air France avec l'un des 10 appareils A380 de la flotte de la compagnie aérienne Française. Le hangar de 60 000 m², est capable d'accueillir un seul avion très gros-porteur (ou plus de 3 000 exemplaires du Porsche.

Richard Payne, technicien Porsche Grande Bretagne : « Ça a marché – quel soulagement ! Nos tests de véhicules ne sont généralement pas aussi extrêmes : aujourd'hui, je crois qu'on a approché des limites de la voiture. J'ai pu voir que le Cayenne faisait un gros effort, mais il n'a pas bronché. Par ailleurs, j'ai trouvé assez particulier de ne voir qu'une seule chose dans les rétroviseurs : l'Airbus A380. »

« Nos véhicules peuvent aller un peu plus loin que ce que nos clients pourraient croire, ils sont conçus pour être robustes. Mais la performance accomplie par le Cayenne aujourd'hui reste exceptionnelle. Nous sommes arrivés de Londres à bord de ce modèle, et je m'apprête à en reprendre le volant pour le trajet retour – en ayant tracté un A380 entretemps. Tout le mérite de ce record revient aux équipes de Stuttgart qui ont mis au point la voiture : elles ont fait un travail irréprochable. Je remercie également Air France et ses ingénieurs de m'avoir généreusement laissé tracter leur magnifique appareil. »

Pravin Patel, juge pour le Guinness World Records : « J'ai assisté à des tentatives de records incroyables depuis que je suis juge pour le Guinness World Records. Regarder un Porsche Cayenne tracter l'un des plus gros avions du monde fait indubitablement partie des plus spectaculaires. Je tiens à féliciter l'ensemble des équipes qui ont participé à ce remarquable tour de force. »

Conformément aux règles imposées par Guinness World Records, la tentative de record a été effectuée sous le contrôle d'une équipe d'ingénieurs indépendants de l'Utac Ceram. Une fois le record accompli, le test des performances et l'examen de l'ensemble des principaux composants et du système électronique du véhicule ont été réalisés afin de certifier qu'il s'agit d'un véhicule de série.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Eric Houguet, écrit le 03/05/2017

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