Audi lève le voile sur le concept skysphere.

Le concept de cabriolet deux portes à entrainement électrique de luxe affiche un design futuriste.

La face avant présente le Singleframe typique de la marque et l'emblème lumineux à quatre anneaux, conçu en trois dimensions.

Le Singleframe ainsi que les surfaces adjacentes sur les côtés sont conçus avec des LED blanches.

Les feux diurnes dans les parties latérales avant donnent aux unités d'éclairage un "regard" concentré.

Avec ses larges arches de roues incurvées et évasées, le concept skysphere met en avant ses voies larges.

De profil, les proportions sont impressionnantes avec un long capot et un porte-à-faux avant court.

Les surfaces des passages de roue et du capot avant sont courbées de manière organique.

L'arrière combine des éléments d'un speedster et d'un break avec de grandes surfaces aérodynamiques vitrées.

L'arrière est dominé par une surface de LED à commande numérique qui s'étend sur toute la largeur du véhicule. D'innombrables LED rouges sont dispersées comme des rubis sur la surface arrière verticale. Les reflets créent des effets d'éclairage et d'ombre dynamiques lorsque les feux sont allumés et éteints.

L'Audi skysphere concept se singularise par un habitacle numérique interactif.

Embarquant des technologies de conduite autonome de niveau 4, le concept-car Audi offre à ses occupants des expériences à bord grâce à une refonte de l'intérieur et à un écosystème numérique. Le conducteur peut déléguer son entière responsabilité à la voiture et n'a plus à intervenir dans certaines situations définies de la route.

Le concept Audi skysphere a été conçu pour deux types de conduites différentes : une expérience grand tourisme et une expérience sportive.

Il fait appel à un détail technique révolutionnaire, l'empattement variable.

Des moteurs électriques et un mécanisme sophistiqué avec des éléments de carrosserie et de châssis qui glissent les uns dans les autres permettent de faire varier l'empattement et la longueur extérieure de la voiture de 250 millimètres. Dans le même temps, la garde au sol du véhicule est ajustée de 10 millimètres pour améliorer le confort et la dynamique de conduite.

D'une simple pression sur un bouton, le conducteur peut choisir sa propre expérience de conduite.

Dans le mode standard, le conducteur pilote le cabriolet de 4,94 mètres de long en mode "Sport" avec un empattement réduit, tandis que les roues arrière directrices permettent au véhicule de rester extrêmement agile malgré ses dimensions. L'Audi skysphere s'abaisse jusqu'à la route à 1,23 mètre avec un centre de gravité et un aérodynamisme optimisés.

Le mode rallongé permet au conducteur de se faire conduire dans une GT de 5,19 mètres en mode de conduite autonome "Grand Tourisme", tout en profitant du paysage, d'un espace rallongé pour les jambes et des services de l'écosystème numérique.

Dans le mode de conduite autonome "Grand Tourisme", le volant et les pédales se déplacent dans une zone invisible et l'Audi skysphere garde automatiquement un œil sur la route et le trafic grâce à son système de capteurs et conduit les occupants à la destination sélectionnée.

Les occupants peuvent partager leur expérience sur la route via les réseaux sociaux, avec des images de l'intérieur et des environs.

Le cabriolet électrique autonome prend en charge des tâches quotidiennes qui vont au-delà du trajet.

Le concept autonome Audi skysphere donne des informations sur la destination sélectionnée et gère de manière indépendante le stationnement et la recharge.

De grandes surfaces d'écran tactile (1 415 mm de large et 180 mm de haut) sur le tableau de bord et dans la partie supérieure de la console centrale sont utilisées pour commander le véhicule et les systèmes d'infotainment. En mode Grand Tourisme, elles peuvent être utilisées pour afficher du contenu provenant d'Internet, des vidéoconférences ou des films en streaming.

La forme des appuis-tête permet d'éviter les turbulences et les bruits de vent gênants.

L'Audi skysphere embarque un moteur électrique placé sur l'essieu arrière motorisé, alors que les composants de transmission électrique, tels que le chargeur et le convertisseur DC/DC, ainsi que les actionneurs et les composants électroniques et mécaniques de l'empattement adaptatif, sont implantés entre l'essieu avant et le pare-brise.

Les modules de batterie de l'Audi skysphere sont principalement positionnés derrière l'habitacle. D'autres modules se trouvent entre les sièges dans le tunnel central de l'habitacle du concept skysphere.

La répartition du poids de cabriolet deux portes de 1 800 kg est d'environ 60 % sur l'essieu arrière motorisé.

Le moteur électrique développe une puissance de 465 kW (632 ch) et un couple de 750 Nm.

Le bloc électrique permet une accélération de 0 à 100 km/h en 4 secondes.

La capacité de la batterie devrait être supérieure à 80 kWh, donnant à la voiture une autonomie de plus de 500 kilomètres selon la norme WLTP, en mode GT économique.

Le concept est équipé d'essieux à double triangulation à l'avant et à l'arrière.

Les triangles supérieurs et inférieurs sont forgés ou moulés en aluminium.

La direction est assurée par un système de direction à commande électrique qui contrôle les roues avant et arrière.

Comme le système n'est pas relié mécaniquement à l'essieu avant, le conducteur peut sélectionner différents rapports et réglages de direction, en appuyant sur un bouton.

La direction peut être réglée de très directe à confortable, mais aussi de forces d'auto-alignement élevées à des forces d'auto-alignement minimales, lors du stationnement.

Le braquage de l'essieu arrière et l'empattement adaptatif contribuent au faible rayon de braquage de la voiture longue de 5 mètres.

Le concept bénéficie d'une suspension pneumatique adaptative avec trois chambres à air indépendantes. Les chambres individuelles peuvent être désactivées pour une conduite plus sportive lors des accélérations rapides. La courbe caractéristique du ressort devient plus progressive, réduisant le roulis et le tangage au minimum. L'abaissement de la carrosserie de 10 mm réduit la traînée aérodynamique sur les longs trajets.

Lorsque la voiture roule en roue libre, les roues sont relevées ou abaissées de manière sélective pour compenser les irrégularités et les ondulations de la chaussée.

Le concept Audi repose sur des jantes en alliage de 23 pouces au style aérodynamique.

L'Audi skysphere dispose d'un coffre avant permettant de charger deux sacs de golf.

L'Audi skysphere sera dévoilée en public en Californie dans le cadre de la Monterey Car Week.

Le cabriolet de 5,20 mètres de long était la définition du luxe moderne dans les années 1930, avant que l'automobile ne devienne accessible et populaire dans des formats réduits produits en grande série.

L'Audi skysphere illustre la vison Audi de l'avenir du luxe automobile.