Hyundai dévoile le concept de SUV électrique Seven au salon AutoMobility de Los Angeles.

Le design et les technologies du concept Seven préfigurent le prochain grand SUV électrique de Hyundai.

Reposant sur la plateforme E-GMP (Electric-Global Modular Platform) dédiée aux véhicules électriques, le design distinctif du concept Seven explore une nouvelle typologie de SUV pour les véhicules électriques à batterie (BEV).

Cette plateforme se distingue par un long empattement et un plancher plat permettant de donner naissance à une catégorie de véhicules aux proportions totalement inédites.

Le grand SUV Seven se caractérise par un design extérieur d'une grande pureté aérodynamique et une allure puissante.

Le bord d'attaque surbaissé du capot, l'unique ligne de toit profilée et l'empattement allongé sont autant de caractéristiques qui rompent avec les codes des SUV à moteur thermique.

Le volume des formes minimalistes du concept Seven contraste avec son allure puissante et sa présence affirmée empreinte de robustesse.

Sur la route, le concept Seven impose sa puissante stature, solidement campé sur ses roues dotées de volets d'air actifs qui se déploient ou se rétractent en fonction des besoins de refroidissement des freins ou de réduction du coefficient de traînée.

Le concept est immédiatement reconnaissable dans l'obscurité de la nuit grâce à son système d'éclairage à pixels paramétriques qui accueille le conducteur par une séquence d'allumage spécifique au démarrage. Les pixels paramétriques constituent une sorte de fil conducteur sur le plan stylistique qui permet de faire la jonction entre le monde de l'analogique et celui du numérique.

L'aménagement intérieur se distingue par un empattement atteignant les 3,2 mètres et l'utilisation de l'espace au profit de la liberté de mouvement. Les designers ont cherché à repousser les roues aux quatre angles en vue d'allonger au maximum l'empattement.

Grâce au plancher plat, les designers Hyundai ont pu explorer une alternative au traditionnel agencement des sièges en rangées.

Les portes antagonistes sans montant s'ouvrent généreusement pour laisser apparaître un intérieur dont l'espace a été entièrement repensé.

La ligne de toit profilée, le long empattement et le plancher plat qui s'étend jusqu'à la troisième rangée de sièges offrent de nouvelles opportunités pour aménager l'intérieur à la manière d'un salon roulant.

Le concept Seven incarne la vision future de Hyundai dans le domaine de la mobilité autonome.

Le siège conducteur est équipé d'un joystick de commande rétractable qui s'escamote lorsqu'il n'est pas utilisé.

Dépourvu des équipements habituellement réservés au conducteur, le poste de conduite se distingue par son design affiné et ses écrans intégrés.

L'agencement des sièges s'avère différent de celui des SUV classiques, avec des fauteuils « lounge » pivotants et une banquette incurvée. Cette configuration des sièges peut être adaptée en fonction du mode de conduite sélectionné (conduite autonome ou gérée par le conducteur).

Le concept car Seven propose un espace intérieur modulable dans lequel divers équipements embarqués peuvent être personnalisés pour chacun des occupants.

Le concept Seven se dote d'un îlot universel en guise de console centrale, d'appareils domestiques conçus pour le véhicule et d'une interface utilisateur graphique « Smart Hub » multifonction.

Le concept Seven combine l'interface Smart Hub et les sièges avant à la banquette arrière de type chaise longue.

Les passagers disposent d'un mini réfrigérateur intégré pour profiter de boissons fraîches pendant leurs déplacements ainsi que de compartiments contenant tout le nécessaire pour entretenir leurs chaussures.

Le toit vitré intègre un écran OLED panoramique qui affiche différents contenus en fonction des goûts des passagers et modifie l'ambiance intérieure générale du véhicule pendant le trajet.

Le concept se dote de différents matériaux recyclés et renouvelables tout en offrant des dispositifs de purification d'air et de stérilisation par UVC.

L'enduit minéral, le bambou, la résine bio, la moquette et la peinture intérieure proviennent de sources renouvelables.

Hyundai a fait appel au cuivre et à des textiles traités hygiéniquement aux fonctions antibactériennes éprouvées pour garantir en toutes circonstances la propreté de l'ensemble des surfaces intérieures.

Le dispositif de purification d'air s'inspire des systèmes de gestion de flux d'air installés à bord des avions.

En mode vertical, l'air pénètre par les prises d'air intégrées aux barres de toit, puis circule de haut en bas avant d'être évacué en arrière des roues arrière par l'évent extérieur.

En mode horizontal, l'air circule entre la fine planche de bord et les évents montés à l'arrière.

Le système peut s'activer indépendamment du fait que le véhicule soit en mouvement ou non dans le souci de réduire tout risque de contamination entre passagers et d'isoler le flux d'air entre les places avant et arrière.

Le dispositif de stérilisation par UVC s'active une fois que les passagers ont quitté le véhicule. Le joystick de commande, le tiroir de rangement de la première rangée de sièges et les haut-parleurs s'extraient alors de leur logement. Puis, des lampes de stérilisation à UVC assurent l'élimination des bactéries et virus présents dans l'habitacle.

Le SUV électrique revendique une autonomie cible de plus de 480 km.

La capacité de recharge ultra-rapide permet une rechargé de 10 à 80 % en 20 minutes environ avec un chargeur de 350 kW.