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Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux

Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux

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Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux

Le concept de citadine Nissan Sway affiche un design audacieux

Dévoilée au salon de l'automobile de Genève, l'étude de style Nissan Sway affiche un design audacieux.

Long de 4 010 mm, pour une largeur de 1 780 mm et une hauteur de 1 385 mm, le concept-car Nissan adopte un gabarit de citadine.

L'allure extérieure de la citadine Nissan est résolument dynamique.

Avec sa face avant imposante et ses courbes marquées, l'étude de style Nissan affiche un design émotionnel.

L'extérieur combine quatre éléments de design distinctifs. Calandre en « V », toit flottant, projecteurs en forme de boomerang et custode relevée façonnent un design typique des dernières productions de Nissan.

La ligne de caisse de la Sway commence au niveau de la calandre en « V », positionnée entre les doubles boucliers en « V ». La calandre constitue le point de départ d'une ligne de contour marquée qui surplombe le capot et les roues avant. Cette ligne plonge ensuite jusqu'au milieu des portes avant. Elle remonte vers l'arrière, conférant au profil latéral du concept un aspect très dynamique.

La calandre en « V » est encadrée d'optiques en forme de boomerang. Les projecteurs constituent la signature lumineuse. Les LED à l'intérieur donnent l'impression d'une paire d'yeux.

Les feux arrière à signature boomerang sont aussi spectaculaires.

Le design de l'arrière est renforcé par les doubles sorties d'échappement trapézoïdales, qui émergent de part et d'autre de la plaque d'immatriculation.

Grâce à un léger mouvement ascendant, la custode entre la porte et le toit flottant est réduit à sa plus simple expression.

Le toit en verre panoramique est encadré par une structure étendue en forme de C. Il part des montants de pare-brise et se prolonge jusqu'au hayon.

Pour faciliter l'entrée et la sortie des passagers, le concept Nissan est dépourvu de montant central, et bénéficie de portes arrière à ouverture inversée.

L'habitacle applique des techniques que l'on rencontre plus généralement en architecture industrielle.

Des éléments structurels en aluminium évoquent à la fois la simplicité et la robustesse.

Dans l'habitacle, la fonction prédomine.

Le concept-car Sway adopte un tableau de bord en forme d'aile « T », assurant une grande simplicité visuelle.

Les poignées de portes sont conçues comme parties intégrantes de supports aluminium apparents.

Le volant trois-branches est empreint d'une simplicité de « retour à l'essentiel », avec une partie inférieure carrée et des branches en aluminium.

Le conducteur n'a sous les yeux que deux cadrans afin d'aller à l'essentiel lors de la conduite.

Toutes les autres fonctions sont regroupées sur une grande tablette trapézoïdale implantée au centre de la planche de bord.

Les sièges légers sont dotés d'une structure en aluminium apparente, et recouverts d'un tissu façon daim et d'une matière à effets nacrés.

La Sway entend bousculer le segment des citadines en Europe, traditionnellement l'un des plus conservateurs du marché.

Eric Houguet, écrit le 03/03/2015

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