Les ventes de
véhicules électriques particuliers en France ont atteint
31 055 unités en 2018.
En 2017, il s'était vendu 25 983 véhicules électriques particuliers en France (pour 21 752 en 2016, 17 268 en 2015, 10 560 en 2014 et 8 779 en 2013).
Dans un marché
automobile français de plus de 2,1 millions de véhicules particuliers, le volume de vente des
voitures électriques reste confidentiel.
Le
véhicule électrique ne représente que
1,49 pour cent de l‘ensemble des immatriculations de véhicules particuliers, tous carburants confondus, en 2018.
Cela, malgré un soutien massif et continu au véhicule électrique accordé par les pouvoirs publics via le
bonus écologique et la prime à la conversion.
Le véhicule électrique a bénéficié en 2018 d'un bonus écologique à l'
achat spécifique de 6 000 euros et d'une prime de conversion.
Par ailleurs, les contraintes et incitations visant à pousser les collectivités territoriales à acquérir des véhicules électriques demeurent importantes.
Entre 2017 et 2018, les ventes de véhicules électriques ont progressé de 5 072 unités (31 055 unités en 2018 contre 25 983 unités en 2017), soit une
hausse de 19,50%.
Malgré un pourcentage de hausse à deux chiffres, le volume de ventes reste faible.
La
Renault Zoe enregistre 17 038 immatriculations (en hausse de 11,76 %) devant la
Nissan Leaf (4 668 immatriculations, en progression de 96,05%) et la
Smart ForTwo ED (1 278 unités, en hausse de 36,25%).
Avec 17 038 ventes, le premier véhicule électrique vendu en France, la
Renault Zoe, se
classe au 30ème rang des ventes de véhicules particuliers en 2018. ). La
citadine au losange représente 54,86 % de l'ensemble des immatriculations de véhicules électriques.
Ces chiffres de ventes confidentiels témoignent de l'échec actuel de la
voiture électrique en France.
La totalité des véhicules particuliers vendus en France en 2018 pèse moins que le volume annuel de ventes (31 125 unités) du
Peugeot 5008 (15ème véhicule sur le marché).
Les plus fervents partisans de cet innovant segment du marché automobile parleront d'un résultat positif avec une progression des ventes de 19,50% entre 2018 et 2017. On peut néanmoins s'interroger sur la taille réelle du marché si la vente de véhicules électriques n'était pas subventionnée à cette hauteur (près de 30% du
prix d'
achat d'une Renault Zoe).
A l'évidence, la faible densité de l'infrastructure publique de recharge (de l'ordre de 24 808 points de recharge) et la technologie actuelle des batteries (
coût élevé et autonomie réduite) constituent des barrières à l'achat pour le client particulier et explique le manque d'intérêt réel et durable de la clientèle des particuliers pour cette technologie innovante.
Immatriculations de véhicules électriques particuliers en France en 2018:Renault Zoe: 17 038
Nissan Leaf: 4 668
Smart Fortwo ED: 1 278
BMW i3: 1 267
Peugeot ion: 1 030
Tesla Model S: 749
Citroën C-Zero: 746
Kia Soul EV: 660
Hyundai
Ioniq Electrique: 632
Tesla Model X: 503
Volkswagen e-Golf: 418
Smart Forfour ED: 321
Peugeot Partner Electrique: 314
Hyundai Kona Electrique: 274
Volkswagen e-up!: 234
Citroën e-Mehari: 228
Kia e-Niro: 205
Citroën e-Berlingo: 166
Jaguar i-Pace: 129
Bolloré Bluecar: 104
Nissan e-NV200: 88
Bee Bee XS: 3
Sources: AAA et Avere France
Newsletter