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Le remplacement d'un moteur thermique par un moteur électrique pour rouler électrique

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Transition-One propose potentiellement une solution aux automobilistes qui souhaitent passer du thermique à l'électrique : le rétrofit.

Elle remplace dans les petits véhicules les plus vendus sur le marché (Citroën C1, Fiat 500, Peugeot 107, Toyota Aygo, Twingo et Volkswagen Polo) le moteur thermique par un moteur électrique et intégre des batteries à l'emplacement du moteur thermique moyennant une somme rondelette de 5 000 euros.

Si le véhicule, devenu électrique, passe ainsi à travers l'interdiction éventuelle des voitures thermiques en ville, il perd une grande partie de ses performances sur la route.

Outre une autonomie particulièrement faible limitée de 100 km, le véhicule après retrofit affiche une vitesse maximum de 110 km/h qui rend de facto les trajets sur autoroute compliqués et une répartition du poids centrée sur l'avant peu optimisée.

Le véhicule s'enrichit dans le même temps d'un tableau de bord connecté grâce à une tablette tactile.

A ce jour, le retrofit n'est pas homologué, ce qui ne permet pas d'immatriculer, d'assurer et de rouler en toute légalité avec le véhicule avec sa nouvelle motorisation électrique.

Un prototype de Renault Twingo à motorisation électrique est en circulation.

Après 5 000 kilomètres parcouru, il n'aurait, selon Transition-One, subi aucune panne.

Transition-One indique travaille avec les autorités compétentes pour que ses voitures puissent être homologuées.

A éviter.

Il conviendra en cas d'homologation de s'assurer que le véhicule transformé passe avec succès le contrôle technique automobile.

Eric Houguet, écrit le 24/06/2019

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