Connectez-vous avec l’actualité automobile, les fiches techniques, les essais autos, les comparatifs autos, les promotions, les photos et les vidéos.

Latribuneauto
La Tribune Auto
Premiers tours de roues au volant de la Hyundai ix35 FCEV à hydrogène Premiers tours de roues au volant de la Hyundai ix35 FCEV à hydrogène

Premiers tours de roues au volant de la Hyundai ix35 FCEV à hydrogène

2 photos
Premiers tours de roues au volant de la Hyundai ix35 FCEV à hydrogène

Premiers tours de roues au volant de la Hyundai ix35 FCEV à hydrogène

Le constructeur coréen Hyundai investit dans le véhicule électrique à hydrogène depuis plus de dix ans. Le premier Hyundai Santa Fe à hydrogène remonte à l'année 2000. Depuis plusieurs générations de prototypes du ix35 FCEV à hydrogène se sont succédés chez le constructeur coréen.

C'est la version 2010 du ix35 FCEV que nous avons eu l'occasion d'essayer sur le circuit fermé de Marcoussis lors de la journée consacrée à la voiture électrique à hydrogène organisée par Air Liquide.

Le Hyundai ix35 FCEV témoigne de l'aboutissement de la technologie de la pile à combustible et de l'hydrogène chez Hyundai. Cela ne constitue pas en soit une surprise, dès lors que les travaux de recherche de Hyundai dans le stockage de l'hydrogène à 350 bars remontent à 2001 et que les premiers essais de démonstration de véhicules électriques à hydrogène datent de 2004.

Pour mémoire, le groupe Hyundai a fait rouler une flotte de bus à hydrogène lors de la coupe du monde de football de 2006 et des véhicules électriques à hydrogène Hyundai ont traversé les Etats-Unis d'Est en Ouest en 2008.

Dés 2010, les véhicules électriques à hydrogène Hyundai avait réalisé plus de deux millions de kilomètres cumulés.

Le Hyundai ix35 FCEV dispose d'une pile à combustible de 100 kW (136 ch). De taille identique à celle du moteur thermique de l'ix35, elle est logée sous le capot moteur avant à la place du moteur.

L'hydrogène est stocké à une pression de 700 bars. Le réservoir de 144 litres peut stocker 5,6 kg d'hydrogène compressé. Il est implanté sous le coffre.

Le crossover électrique à hydrogène de Hyundai est propulsé par un moteur électrique de 100 kW (136 ch).

A vitesse constante, le véhicule électrique à hydrogène est alimenté en énergie par la pile à combustible. Lors des accélérations vives, la batterie de 21 kW assiste la pile à combustible. La batterie est rechargée par la pile à combustible lorsque le niveau de stockage d'énergie est faible. La batterie est rechargée par le moteur en agissant comme un générateur lors des phases de freinage.

Côté performances, le véhicule électrique à hydrogène Hyundai revendique une vitesse de pointe de 160 km/h et une accélération de zéro à 100 km/h en 14,1 secondes.

L'autonomie atteint 580 km. Les 580 kilomètres sont parcourus sans bruit, sans émissions de CO2, sans NOX et sans gaz contribuant à l'effet de serre.

Le véhicule électrique à hydrogène Hyundai est capable de démarrer jusqu'à -20°C.

Eric Houguet, écrit le 09/10/2011

Sur le même thème

Rechercher sur le site

SONDAGE > VOIR LES RÉSULTATS

Pensez-vous que le résultat des élections législatives anticipées remette en question les interdictions de circulation des véhicules thermiques les plus anciens dans les Zones à Faibles Emissions ZFE ?

VOTRE CREDIT AUTO MOINS CHER

Simulez le financement de votre voiture neuve ou d'occasion

Suivez-nous sur les réseaux sociaux

VOTRE ASSURANCE AUTO MOINS CHERE

Jusqu'à 357 € d'économies sur votre devis assurance auto

Lexique automobile

Certains termes automobiles vous échappent. Nous vous aidons avec notre lexique à y voir plus clair.

Consultez le lexique automobile

Icon newsletterNewsletter

Ne manquez rien de l’actualité automobile en vous inscrivant gratuitement à notre newsletter.

Je m'abonne

Shopping

Nous avons sélectionné pour vous des prestataires : concessionnaires, revendeurs, banquiers, radars…

Contactez nos partenaires
Reportage : environnement - Découvrez les nouveautés du salon auto de Tokyo