A l'
occasion de la journée dédiée au véhicules électrique à hydrogène organisée par
Air Liquide sur le circuit fermé de Marcoussis, nous avons eu l'occasion de prendre le volant de la
Mercedes Classe B F-CELL à pile à combustible.Premier
véhicule à hydrogène produit en petite série de 200 véhicules, la
Classe B F-Cell est équipée d'une pile à combustible qui lui donne
une autonomie de 385 kilomètres en ne rejetant que de l'eau. La pile à combustible produit à bord le courant de traction sans aucune émission polluante. La seule substance dégagée lors de la production de courant est de l'eau. Le courant est stocké dans une
batterie lithium-ion à refroidissement liquide d'une puissance énergétique de 1,4 kWh et de 35 kW.
Le moteur électrique synchrone à aimant permanent de la
Classe B F-Cell affiche
une puissance de 136 ch (100 kW) et
un couple de 290 Nm disponible dès les premiers tours. Ses
performances sur route sont voisines de celles d'un moteur à essence de deux litres avec la particularité d'un couple disponible instantanément. La vitesse maximale de la
voiture d'un poids de
1 809 kg atteint
170 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en
11,4 secondes.
Lors de trajets courts, le moteur d'entraînement électrique fonctionne avec le courant accumulé dans la batterie. Lorsque la capacité d'énergie accumulée devient insuffisante, la pile à combustible s'enclenche automatiquement.
A chaque freinage ou à chaque décélération, le moteur électrique transforme l'énergie cinétique en énergie électrique stockée dans la batterie.
La gestion intelligente de la transmission utilise l'énergie électrique de la batterie lithium-ion seule, de la pile à combustible seule ou des deux systèmes en même temps, selon les besoins pour obtenir une efficience optimale.
Selon le nouveau cycle mixte européen, la Classe B F-CELL affiche une
consommation de
3,3 litres de carburant (équivalence diesel) aux cent kilomètres.
Les principaux composants de la propulsion sont logés dans le plancher sandwich de la Classe B. Cette implantation basse permet de protéger les composants et de préserver l'intégralité du volume de l'habitacle et du coffre du véhicule de
416 litres. Elle abaisse sensiblement le centre de gravité du véhicule.
Le véhicule à hydrogène offre une autonomie de 385 kilomètres. Il se recharge en
trois minutes avec un système de remplissage des réservoirs standardisé sur des infrastructures distribuant de l'hydrogène. L'hydrogène est stocké à une
pression de 700 bars dans trois réservoirs hermétiques qui ont une capacité de près de 4 kilogrammes de carburant gazeux. Les réservoirs à hydrogène sont implantés entre les deux essieux.
Le véhicule à pile à combustible
Mercedes est capable de démarrer à froid jusqu'à - 25 °C grâce à un système d'humidification à fibres creuses qui empêche à l'eau de geler dans le stack de la pile à combustible.
La marque à l'étoile projette la commercialisation de véhicules à pile à combustible à compter de 2015.
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