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Des émissions de CO2 de 59 g au km pour l'Audi e-tron Spyder hybride diesel Des émissions de CO2 de 59 g au km pour l'Audi e-tron Spyder hybride diesel Des émissions de CO2 de 59 g au km pour l'Audi e-tron Spyder hybride diesel Des émissions de CO2 de 59 g au km pour l'Audi e-tron Spyder hybride diesel Des émissions de CO2 de 59 g au km pour l'Audi e-tron Spyder hybride diesel

Des émissions de CO2 de 59 g au km pour l'Audi e-tron Spyder hybride diesel

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Des émissions de CO2 de 59 g au km pour l'Audi e-tron Spyder hybride diesel

Des émissions de CO2 de 59 g au km pour l'Audi e-tron Spyder hybride diesel

Dévoilé sous la forme d'un concept-car lors du Mondai de l'Automobile de Paris en septembre 2010, l'Audi e-tron Spyder incarne la mobilité électrique du futur d'Audi.

Loin du salon automobile Parisien, l'Audi e-tron Spyder a parcouru ses premiers kilomètres sur les routes américaines de Los Angeles.

Le concept Audi de sportive découverte est doté d'un système hybride « plug-in » diesel. Il dispose d'un moteur diesel V6 TDI biturbo de 313 ch et deux moteurs électrique asynchrones qui développent à tous les deux 88 ch (64 kW).

Le bloc diesel V6 TDI biturbo est implanté longitudinalement sur l'essieu arrière alors que les deux moteurs électriques sont installés au niveau de l'essieu avant.

Le concept de biplace découverte Audi affiche une puissance cumulée maximale de 401 ch avec un couple de 650 Nm. La carrosserie de construction légère « Audi Space Frame » à base d'aluminium et de carbone limite le poids du concept sportif Audi long de 4,06 mètres à 1 450 kg malgré l'hybridation.

Le coupé sportif Audi profite de l'accouplement d'un moteur TDI au couple généreux avec deux moteurs électriques pour avaler le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. Sa vitesse maximale est bloquée électroniquement à 250 km/h. Le concept Audi e-tron Spyder bénéficie d'une répartition des masses de 50 : 50.

Le système hybride « plug-in » diesel et le poids limité du concept du constructeur d'Ingolstadt permet d'afficher une consommation mixte normalisée de 2,2 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 59 g par km. Ses deux moteurs électriques alimentés par une batterie de 9,1 kWh lui permettent de rouler en mode électrique pendant 50 km en ville à une vitesse maximale de 60 km/h.

Eric Houguet, écrit le 27/10/2011

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