Volkswagen présente en première mondiale au
salon de l'automobile de Détroit la
déclinaison hybride de la Jetta.
La
berline quatre portes Volkswagen est animée par un
moteur essence TSI de 1 395 cm3 développant une puissance de 150 ch (110 kW) et un couple de 250 Nm de 1 400 jusqu'à 3
500 tr/min et par un
moteur électrique de 20 kW. Le couple est transmis aux roues avant par une
boîte automatique à double embrayage DSG 7 vitesses.
Le module hybride de la Jetta est constitué du bloc essence TSI, du moteur électrique et d'un embrayage désaccouplé intégré entre les deux moteurs. Il
coupe entièrement le moteur essence de la chaîne cinématique lorsque la
voiture roule en mode électrique pur ou en régime de décélération.
L'énergie nécessaire à l'entraînement du moteur électrique est fournie par une
batterie lithium-ion. D'un poids de 35,8 kg, elle est intégrée derrière la banquette arrière. La batterie se compose de 60 éléments de batterie de 5 Ah chacun. Additionnés, ils aboutissent à une tension nominale de 220 V et à une capacité de
1,1 kWh.
La Jetta hybride réalise le zéro à 98 km/h (60 mph) en
moins de 9 secondes tout en affichant une
consommation de carburant moyenne
inférieure de 20 pour cent à celle d'une Jetta de même puissance dotée d'un moteur traditionnel. En ville, la diminution de consommation atteint 30 pour cent. Une simple pression sur un bouton E-Mode permet de rouler en
mode purement électrique sur une distance de deux kilomètres jusqu'à une vitesse de 70 km/h si la batterie est suffisamment chargée et la topographie neutre.
La
Volkswagen Jetta Hybrid sera lancée en Amérique du Nord en novembre 2012.