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Un projet de véhicule électrique d'un poids à vide de 400 kg hors batterie en développement

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Un projet de véhicule électrique d'un poids à vide de 400 kg hors batterie en développement

Dans le cadre du projet de recherche Visio.M sur la mobilité électrique grand public pour environnements urbains, de grandes entreprises allemandes développent un véhicule électrique urbain d'une puissance de 15 kilowatts et d'un poids à vide maximum, sans la batterie, de 400 kg.

Les chercheurs de l'université technique de Munich (TUM), associés à des ingénieurs de l'industrie automobile BMW et Daimler développent des véhicules électriques légers rentables en termes de production en grande série qui répondent aux exigences de sécurité automobile du marché grand public.

Les tests sont conduits sur le prototype de véhicule électrique Mute développé par les chercheurs de l'université munichoise.

Le prototype est adapté pour mettre au point des innovations et de nouvelles technologies en matière de sécurité automobile, de propulsion, de stockage de l'énergie et de systèmes de commande qui soient adaptées aux exigences de la production à grande échelle.

Malgré un poids réduit, les véhicules électriques Visio.M doivent assurer une sécurité équivalente à celle que garantissent les voitures équipées de moteurs thermiques.

Alimenté par des sources d'énergie renouvelables, le véhicule électrique est une solution de mobilité intéressante dans les zones urbaines et périurbaines. Les voitures électriques sont silencieuses et ne dégagent aucune émission là où elles circulent.

Dans le cadre du projet de recherche Visio.M, de grandes entreprises du secteur allemand de l'industrie automobile et des scientifiques de l'Université Technique de Munich conçoivent des petits véhicules électriques efficaces, conformément aux exigences de la réglementation européenne (catégorie L7e), conformes aux exigences de sécurité et de rentabilité de la production automobile à grande échelle et capables de prendre une part significative du marché grand public.

Financé à hauteur de 10,8 millions d'euros par le ministère fédéral allemand de l'Éducation et de la Recherche (BMBF), le projet réunit les constructeurs automobiles BMW et Daimler, l'université technique de Munich (TUM), les sociétés Autoliv BV & Co. KG, l'office fédéral pour la recherche routière (Bundesanstalt für Straßenwesen – BAST), Continental, E.ON, Finepower, Hyve, IAV, InnoZ, Intermap Technologies, LION Smart, Neumayer Tekfor, Siemens, Texas Instruments et le TÜV SÜD.

Eric Houguet, écrit le 11/05/2012

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