La marque de Wolfsburg présente au
Mondial de l'Automobile de Paris la
Golf la plus sobre de tous les temps.
L'étude de
Golf BlueMotion ne consomme que
3,2 litres aux 100 km avec des
émissions de CO2 de 85 g/km.
Par rapport à la précédente génération de la Golf en déclinaison BlueMotion lancée en octobre 2009, la
consommation est en recul de
15 pour cent (soit un abaissement de la consommation de 0,6 litre aux 100 km et 14 g d'
émissions de CO2). La Golf BlueMotion de deuxième génération affichait une consommation de 3,8 litres aux 100 km et 99 g de CO2/km.
Avec un réservoir de
50 litres de gazole et une consommation de
3,2 litres aux 100 km, la
nouvelle Golf BlueMotion affiche une
autonomie théorique de 1 562 km avec un plein. Sur la base d'un kilométrage annuel moyen de
15 000 km, la plupart des
conducteurs ne feront que
dix pleins par an avec la Golf BlueMotion.
L'abaissement de la consommation moyenne de la Golf BlueMotion a été obtenue par des
innovations en matière de construction allégée (jusqu'à 26 kg gagnés sur le châssis et 37 kg sur la superstructure), des optimisations de motorisation, des pneumatiques à très faible résistance au roulement et pression d'air relevée, un allongement des rapports de boîte de la boîte mécanique 5 vitesses), un système Start-Stop, un système de récupération d'énergie et des optimisations aérodynamiques.
La Golf BlueMotion se distingue des autres modèles Golf en matière d'aérodynamisme par un
châssis abaissé (de 15 mm), un
spoiler de toit, des
déflecteurs latéraux sur la lunette arrière, une
grille de calandre fermée à l'extérieur, une grille de ventilation partiellement fermée, des canaux d'air de refroidissement optimisés, des carénages inférieurs spécifiques, des gaines de refroidissement des freins optimisées et un spoiler au niveau des montants de custode. La Golf BlueMotion affiche un
Cx de 0,27.
La réduction de la consommation et des émissions aura également nécessité la mise en œuvre d'autres technologies, comme la
réduction des frottements internes, un système de gestion thermique avec une période de mise en action raccourcie, le recyclage des gaz d'échappement AGR, un capteur de pression de cylindre, une pompe à huile bi-étagée, une pompe à eau commutable et un refroidisseur d'air de suralimentation par eau directement dans le collecteur d'admission.
La Golf BlueMotion utilise également un
convertisseur catalytique à oxydation, un
filtre à particules diesel et un catalyseur de stockage des NOX.
L'étude de la nouvelle Golf BlueMotion est animée par un nouveau moteur turbodiesel
TDI 1,6 litre à injection directe développant une puissance de
110 ch (81 kW).
Le quatre-cylindres seize soupapes développe un
couple maximum de 250 Nm de 1
500 tr/min à 2 750 tr/min.
La Golf BlueMotion atteint une
vitesse maximale de 202 km/h.
La cinq places
polyvalente Volkswagen peut transporter une famille tout au long de l'année dans de bonnes conditions de confort et de sécurité.
L'étude sera déclinée en série sur le marché à l'été 2013 en finitions Trendline et Comfortline.
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