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Volvo teste la recharge du véhicule électrique en une heure et demie avec un chargeur triphasé

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Volvo teste la recharge du véhicule électrique en une heure et demie avec un chargeur triphasé

Le constructeur automobile suédois Volvo teste un nouveau chargeur rapide pour véhicules électriques.

Ce chargeur rapide opère six fois plus vite que les dispositifs de recharge embarqués actuellement utilisés sur la Volvo C30 électrique. Il réduit le temps de recharge à une heure et demie.

Une recharge de 30 minutes procure suffisamment d'énergie pour parcourir une distance de 80 kilomètres lorsque la batterie est entièrement déchargée.

Le nouveau chargeur triphasé de 22 kW sera installé et évalué à bord de prototypes de voitures électriques Volvo C30.

De dimensions suffisamment réduites pour être monté dans un véhicule électrique, il propose deux possibilités de recharge au possesseur du véhicule électrique Volvo.

Le raccordement à une prise triphasée 32A qui procure une autonomie de 80 km en 30 minutes ou une charge complète de la batterie en une heure et demie. Ou une recharge sur une prise domestique normale en 230 V monophasé en huit à dix heures en fonction du courant disponible.

« Nous avons conscience que des temps de recharges courts et une autonomie étendue sont impératifs pour les acheteurs potentiels de véhicules électriques, explique Lennart Stegland, Vice-président en charge des systèmes de Propulsion Electrique de Volvo. Le module de recharge rapide contribue à remédier au phénomène connu sous le nom d'« angoisse de l'autonomie », car la voiture peut être plus facilement rechargée au cours de la journée. Et même si le temps vous manque pour une recharge de 1h30, une recharge de seulement 30 minutes procurera suffisamment d'énergie pour un parcours supplémentaire de 80 kilomètres ».

« L'utilisateur peut « refaire le niveau » de charge du pack batterie une ou plusieurs fois dans la journée. D'où une autonomie journalière totale considérablement accrue, avec cependant le même coût de fonctionnement que pour un groupe motopropulseur classique, confie Lennart Stegland. Avec, pour les clients, davantage d'heures exploitables au quotidien, les véhicules électriques, en tant que proposition commerciale, gagnent en viabilité à la fois dans les secteurs privé et public ».

Eric Houguet, écrit le 05/11/2012

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