Précurseur dans le domaine de l'électromobilité,
Mitsubishi présente au
salon de Genève le
concept CA-MiEV (Compact & Advanced technology-MiEV).
Bénéficiant
des progrès constants réalisés dans les technologies de batterie et les groupes propulseurs électriques depuis le lancement de l'i-MiEV en 2009, le concept CA-MiEV constitue
une vitrine technologique pour la marque japonaise qui explore aujourd'hui toutes les architectures possibles en matière d'électromobilité, tout électrique, électrique
hybride et électrique hybride rechargeable.
La vitrine technologique Mitsubishi annonce
"la voiture électrique au-delà des villes".
Depuis le lancement de son programme de recherche et développement consacré à l'électromobilité en 1966, Mitsubishi Motors a toujours considéré que les
véhicules électriques pourraient un jour devenir des modèles de cœur de gamme.
En lançant son modèle électrique avant-gardiste i-MiEV en 2009, Mitsubishi s'est fixé u
n objectif de 20% de véhicules électriques dans sa gamme d'ici 2020.
Conforté depuis par les récentes préoccupations environnementales liées au réchauffement climatique, Mitsubishi Motors entend emmener les véhicules tout électriques en dehors des villes en proposant
une nouvelle génération de véhicule électrique compact.
Si aucune version de série du concept CA-MiEV n'est prévue par Mitsubishi Motors, le concept est néanmoins une vitrine prometteuse des technologies que Mitsubishi Motors envisage d'introduire dans les prochaines années dans sa gamme de véhicules électriques.
Le concept de véhicule électrique compact Mitsubishi peut notamment compter sur
des batteries haute densité, des composants électriques de nouvelle génération, alliés à
un poids allégé et à
une aérodynamique évoluée avec un Cx de 0,26 pour offrir une autonomie en mode tout électrique
de 300 km (soit près du double de la i-MiEV lancée en 2009 et l'équivalent d'une semaine de conduite en moyenne pour un automobiliste européen parcourant en moyenne 14 000 km/an).
Avec cette autonomie, le véhicule électrique de quatre mètres de long Mitsubishi peut s'éloigner des centres-villes et circuler dans
des zones périurbaines, voire en milieu rural.
Parmi les autres
équipements innovants de ce prototype figurent
la technologie de charge sans fil par résonance magnétique et des fonctions activées par smartphone.
Avec ses lignes lisses,
sa ligne de toit arrière plongeante et sa silhouette en forme de flèche, le Concept CA-MiEV affiche un Cx de 0,26.
Son optimisation aérodynamique fait appel à
un plancher totalement plat, des caméras de recul,
des prises d'air minimales, un diffuseur arrière, des feux avant et arrière en forme de boomerang et une ligne d'embouti latérale ascendante enveloppant les passages de roue arrière.
Le concept CA-MiEV est alimenté par un groupe propulseur de nouvelle génération
à haut rendement énergétique. Il est composé d'un
bloc intégré tout-en-un de dimensions optimisées (avec moteur 80 kW, inverseur et chargeur), d'un
bloc batterie lithium-ion plat compact à l'encombrement réduit (autorisant de possibles applications futures telles que le « prolongateur d'autonomie », etc.), de la technologie de charge sans fil par résonance magnétique actuellement en phase d'étude et de test et de batteries lithium-ion à haute densité d'une puissance de 28 kWh à l'encombrement optimisé.
Le concept de véhicule électrique du futur Mitsubishi est
connecté au reste de la planète et compatible avec les infrastructures existantes grâce à des fonctions télématiques telles que la surveillance à distance du niveau d'énergie, le préchauffage, le démarrage ou l'extinction du moteur, le verrouillage, l'appel automatique en cas d'urgence, le transfert de données entre un smartphone et le système embarqué, etc.
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