Selon une enquête réalisée par Ipsos pour la Collective du bioéthanol, deux conducteurs sur dix  se disent prêts à acheter un véhicule Flex-Fuel qui permet d'utiliser, en plus des essences classiques (SP95, SP98, SP95-E10), le Superéthanol E85 qui contient jusqu'à 85% d'éthanol.

En 2013, 84% des français se disent prêts à utiliser les biocarburants dans leur véhicule afin de lutter contre le réchauffement climatique, sachant que cet usage n'engendrera pour eux ni changement de véhicule ni modification de moteur.

Une large majorité d'entre eux (62%) perçoivent que le SP 95-E10, contenant jusqu'à 10% d'éthanol renouvelable, est meilleur du point de vue écologique que le SP 95 et le SP 98.

Si le critère écologique reste toujours important dans l'esprit des français, l'argument économique s'affiche comme particulièrement prégnant.

Ainsi, la première raison de passer au SP95-E10, pour 46% des français, est d'apprendre que le prix de ce carburant est plus bas que celui du SP95 et du SP98. Les autres motifs d'adoption sont l'intérêt écologique (29%), le fait de savoir que le SP95-E10 est compatible avec leur véhicule et ne l'abîme pas (24%) et l'origine française du bioéthanol (19%).

A partir des informations des constructeurs automobiles, on estime que plus de 85% du parc de véhicules essence (la plupart des véhicules immatriculés à partir de 2000 et beaucoup de véhicules plus anciens) peut fonctionner avec  SP95-E10.

79% des français estiment que ce carburant plus écologique devrait être moins taxé afin d'encourager les  automobilistes à le consommer.

Plus d'un français sur deux indique avoir déjà entendu parler du SP95-E10 et du Superéthanol E85.

37% des français déclarent néanmoins ne voir que rarement ou jamais ce type de carburant à la pompe.

Pour 75% des français, le développement du bioéthanol doit constituer une priorité pour la France en matière d'environnement dans les années à venir.

Rappelons néanmoins qu'en 2012, près de 73% des véhicules neufs vendus en France roulaient au diesel.

Pour mémoire, le bioéthanol est incorporé dans les essences en France à hauteur de 5% dans le SP95 et le SP98, jusqu'à 10% dans le SP95-E10 et jusqu'à 85 % dans le Superéthanol (E85).

En France, il est obtenu à partir de la fermentation et de la distillation de blé ou de betterave.

Produit à partir de végétaux, le bioéthanol absorbe, par le phénomène de la photosynthèse, du CO2 lors de sa croissance.

Lors de sa « fabrication », il n'y a pas d'émission de CO2.

Lors du transport du bioéthanol, les végétaux étant cultivés à proximité du lieu d'utilisation des véhicules, on observe une très net réduction des émissions de CO2.

Il n'y a qu'à l'utilisation du véhicule, que du C02 est émis.

Le bioéthanol permet de diminuer les émissions nettes de gaz à effet de serre (sur l'intégralité du cycle de vie du bioéthanol, « du champ à la roue ») de plus de 50% en moyenne (66% pour le bioéthanol de betterave, 56% pour le bioéthanol de maïs, 49% pour le bioéthanol de blé) pour chaque litre d'essence substitué (Source: résultats de l'étude ADEME d'avril 2010).

En 2012, les ventes de véhicules roulant au bioéthanol se sont élevées à 7 341 véhicules.

Le superéthanol E85 entraîne une consommation supérieure à celle de l'essence. La consommation est supérieure d'environ 3 litres par rapport à celle d'un modèle essence équivalent.  

Pour favoriser le développement du carburant superéthanol E85, le prix à la pompe de ce carburant est réduit (prix moyen observé au 21/10/2013 : 0,915 euro le litre). Selon les variations des prix du pétrole et les performances des véhicules, l'économie du E85 par rapport au SP95 atteint de 20 à 40 cts/litre (effet de surconsommation inclus). Au 21/10/2013, le prix moyen observé du SP 95 s'élevait à 1,518 euro le litre (soit une économie moyenne de 0,37 euro le litre vis-à-vis du SP95 en tenant compte de la surconsommation en volume de 25% avec le superéthanol).

Le carburant Superéthanol E85 est distribuée dans 350 stations service en France.

A ce jour, deux modèles Flex-fuel sont disponibles à la vente : la Ford Focus 1.6 Ecoboost Flexfuel et la Jeep Grand Cherokee.

La France compte près de 30 000 véhicules Flexfuel en circulation (Bentley Continental, Citroën C4 Bioflex, Dacia Duster, Dacia Logan MCV, Dacia Sandero, Ford C-Max, Ford Focus 1.6 Ecoboost Flexifuel, Ford Galaxy, Ford Mondeo, Ford S-Max, Jeep Grand Cherokee, Opel Insignia, Peugeot 308 Bioflex, Renault Kangoo, Renault Laguna, Renault Mégane, Renault Scenic, Volvo C30 Flexifuel, Volvo S40 Flexifuel, Volvo V50 Flexifuel, Volvo V70 Flexifuel et Volvo S80 Flexifuel).

Source: 4ème baromètre IPSOS « Les Français et le Bioéthanol » de la Collective du Bioéthanol