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La Mazda3 Skyactiv-CNG Concept roule au gaz naturel comprimé La Mazda3 Skyactiv-CNG Concept roule au gaz naturel comprimé La Mazda3 Skyactiv-CNG Concept roule au gaz naturel comprimé La Mazda3 Skyactiv-CNG Concept roule au gaz naturel comprimé La Mazda3 Skyactiv-CNG Concept roule au gaz naturel comprimé La Mazda3 Skyactiv-CNG Concept roule au gaz naturel comprimé La Mazda3 Skyactiv-CNG Concept roule au gaz naturel comprimé La Mazda3 Skyactiv-CNG Concept roule au gaz naturel comprimé La Mazda3 Skyactiv-CNG Concept roule au gaz naturel comprimé

La Mazda3 Skyactiv-CNG Concept roule au gaz naturel comprimé

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La Mazda3 Skyactiv-CNG Concept roule au gaz naturel comprimé

La Mazda3 Skyactiv-CNG Concept roule au gaz naturel comprimé

Mazda présente la Mazda3 Skyactiv-CNG Concept au salon de l'automobile de Tokyo.

Le moteur 2.0 Skyactiv-G bicarburation est relié à deux réservoirs distincts pour l'essence et le gaz naturel comprimé (GNC).

Il offre ainsi une grande flexibilité avec une plus grande autonomie.

Avec son taux de compression 14:1, le moteur 2.0 Skyactiv-G est idéal pour les carburants alternatifs comme le gaz naturel et l'éthanol qui ont des valeurs d'octane plus élevées que l'essence, car il nécessite peu de développement, voire de peaufinage, supplémentaires.

L'exploitation de sources de gaz naturel peu conventionnelles comme le gaz de schiste devenant commercialement viable dans le monde entier (à l'exception de quelques pays dont la France), le gaz naturel se veut une véritable alternative à l'essence et au diesel. Plus particulièrement sous forme de gaz naturel comprimé (GNC), lequel a une densité énergétique plus élevée que celle du gaz naturel liquéfié. Et sans le moindre compromis puisqu'un moteur fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC) émet environ 20 pour cent de CO2 en moins qu'une unité de combustion d'essence tout en produisant plus d'énergie.

Le gaz naturel comprimé (GNC) est actuellement surtout populaire dans des contrées comme l'Iran, l'Amérique du Sud, l'Inde et le Pakistan. Il commence à gagner également en popularité en Europe, avec l'Italie qui ouvre la voie à la fois en termes de nombre de voitures sur la route et en termes d'infrastructure de gaz naturel comprimé (GNC).

Eric Houguet, écrit le 25/11/2013

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