En 2013, il s'est vendu en France
8 779 véhicules électriques particuliers. Dans un marché de 1 790 473 véhicules particuliers, le volume de vente des
voitures électriques demeure très
confidentiel.
Cela malgré un
soutien massif au véhicule électrique accordé par les pouvoirs publics. Le véhicule électrique a bénéficié en 2013 d'un
bonus écologique à l'
achat spécifique de
7 000 euros.
Entre 2012 et 2013, les ventes de véhicules électriques ont progressé de 3 116 unités (8 779 immatriculations en 2013 contre 5 663 en 2012).
L'année 2013 a vu le lancement de la
Renault Zoé,
immatriculée à
5 511 exemplaires sur l'année. Un volume d'immatriculations qui place le véhicule électrique
Renault dans les profondeurs du classement des véhicules particuliers vendus en France (la
Zoé occupe la 84ème place sur le marché français avec une part de marché de 0,3%).
Sur l'année 2013, la
Nissan Leaf comptabilise
1 438 immatriculations.
La
Bolloré Bluecar (658 immatriculations)
complète le podium de la
voiture électrique en France via les véhicules électriques mis en autopartage chez Autolib à Paris et ses déclinaisons dans plusieurs grandes villes de province (Lyon et Bordeaux).
La
Smart Fortwo Electrique a enregistré 478 immatriculations sur l'année 2013.
Les volumes de ventes des
Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zéro et Peugeot iOn sont inférieures à 400 exemplaires sur l'année.
Ces chiffres de vente témoignent de l'échec actuel de la
voiture électrique en France. Les plus fervents partisans de cet innovant segment du marché
automobile parleront d'un succès très mitigé avec une progression des ventes de 50% entre 2013 et 2012.
A l'évidence, l'
absence d'infrastructure publique de recharge et la
technologie actuelle des batteries (
coût élevé et autonomie réduite) constituent des
barrières à l'achat pour le client particulier.
Sans parler des
valeurs de revente sur le marché de l'
occasion des véhicules électriques qui vont probablement révéler de mauvaises surprises aux premiers acquéreurs des
voitures électriques.
Et ce n'est vraisemblablement pas
l'implication tardive des mairies et collectivités dans le déploiement d'un réseau structuré de recharge sur l'ensemble du territoire français qui vont changer fondamentalement la physionomie du marché de la voiture électrique en France et le manque d'intérêt réel de la clientèle des particuliers pour cette technologie innovante.
Certains grands constructeurs
automobiles (dont
Toyota) ont d'ailleurs réservé leurs véhicules électriques à des marchés jugés plus porteurs à court et moyen terme.
Il est peu probable que le lancement des
nouvelles BMW i3, Ford Focus Electric ou encore Volkswagen e-up! inverse une tendance de marché manifestement plate.
Malgré des ventes confidentielles, la France demeure en 2013
le premier marché de la voiture électrique en Europe.
Les ventes de
véhicules particuliers et utilitaires électriques ont atteint
40 496 unités en Europe (dont 13 954 véhicules en France soit près d'un tiers des ventes), contre 24 713 en 2012.
Le marché français est suivi de la
Norvège (8 222 véhicules électriques), l'
Allemagne (6 243 véhicules électriques), les
Pays-Bas (2 785 véhicules électriques), le
Royaume-Uni (2 699 véhicules électriques) et la
Suisse (1 311 véhicules électriques).
A l'échelon européen, les véhicules particuliers électriques les plus vendus en 2013 sont la
Nissan Leaf (10 849 véhicules), la
Renault Zoé (8 816 véhicules), la
Tesla Model S (4 002 véhicules), la
Smart ForTwo ED (3 083 véhicules et la
Volkswagen e-up! (1 583 véhicules).
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