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Le Honda FCV Concept annonce un véhicule à pile à combustible de série

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Le Honda FCV Concept annonce un véhicule à pile à combustible de série

Le Honda FCV Concept annonce un véhicule à pile à combustible de série

Honda dévoile en première mondiale son tout nouveau véhicule à pile à combustible.

Le Honda FCV (Fuel Cell Vehicle) Concept fait appel à une pile à combustible nouvellement développée. Le concept Honda annonce un modèle à pile à combustible produit en grande série pour être commercialisée au Japon vers la fin du mois de mars 2016, et par la suite, en Europe ainsi qu'aux Etats-Unis.

Le Honda FCV exploite de l'électricité générée par la réaction chimique survenant entre l'hydrogène et l'oxygène en tant que source motrice.

L'ensemble de piles à combustible monté dans l'étude FCV se distingue par un volume réduit de 33% comparé avec celui des ensembles précédents, tout en développant plus de 100 kW, avec une densité de puissance atteignant 3,2 kW/litre, ce qui permet d'améliorer les performances d'ensemble de près de 60%, comparées avec le précédent empilage.

La prochaine génération de FCV mise au point par Honda sera une berline ayant son ensemble propulsif, y compris les piles à combustible de taille réduite, regroupé sous le capot.

Cette disposition permet d'obtenir un habitacle spacieux, avec un vaste espace pouvant accueillir cinq adultes.

Il autorisera au concept d'évoluer en plusieurs genres de modèles, lorsque l'utilisation plus intensive des véhicules hydrogènes à piles à combustible exigera un plus large choix de carrosseries.

Le Honda FCV Concept est équipé d'un réservoir à hydrogène à haute pression (70 MPa) qui permet une autonomie de plus de 700 kilomètres (selon le mode JC08 en utilisant une station de remplissage d'hydrogène travaillant à une pression de 70 MPa). Il est possible de faire le plein du réservoir en près de trois minutes (le temps requis pour faire le plein dépend des conditions), ce qui fait que le plein d'hydrogène s'effectuera à la même vitesse que celle observée aujourd'hui pour les voitures fonctionnant à l'essence.

La version japonaise du Honda FCV Concept dispose d'un système de transfert de puissance externe qui a déjà effectué de nombreux tests de vérification à bord de FCX Clarity. Doté de ce système de transfert externe, le Honda FCV est capable de fonctionner comme une petite unité de puissance d'appoint, capable de fournir de l'électricité aux communautés humaines en cas d'évènements inattendus ou de désastres naturels.

Le Honda FCV Concept constitue une étude, avec l'aide de laquelle Honda entend affiner les performances et réduire les coûts d'exploitation, en prévision de la commercialisation de la prochaine génération de véhicules à piles à combustible Honda appelée à succéder à la FCX Clarity.

Le Honda FCX est devenu en 2002 le premier véhicule à piles à combustible au monde à être certifié par l'EPA, l'Environmental Protection Agency des Etats-Unis ainsi que par le CARB, le California Air Ressources Board.

Par la suite, en 2005, Honda a démarré les ventes en leasing pour ses modèles FCV destinés à une clientèle privée aux Etats-Unis.

En 2008, Honda a débuté par la vente en leasing de son véhicule à piles à combustible FCX Clarity.

Honda voit en l'hydrogène le support de prochaine génération ayant un immense potentiel de transfert d'énergie. En effet, l'hydrogène peut être produit à partir de plusieurs sources d'énergie, il est facile à transporter et à stocker.

Dans ce cadre, Honda continuera à promouvoir la diffusion des SHS, les « smart hydrogen stations », les stations de remplissage d'hydrogène qui exploitent le système Honda breveté, c'est-à-dire un électrolyseur à haute pression différenciée. Avec cette solution, Honda entend se préparer au développement massif d'une société basée sur l'hydrogène et qui reposera sur trois piliers: « générer », « utiliser » et « être connecté » dans la perspective d'un environnement futur exempt de CO2.

Eric Houguet, écrit le 02/12/2014

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