En 2014, il s'est vendu en France
10 560 véhicules électriques particuliers, pour 8 779 en 2013.
Dans un marché
automobile français de 1 795 913 véhicules particuliers, le volume de vente des
voitures électriques demeure très confidentiel.
Cela malgré un soutien massif au
véhicule électrique accordé par les pouvoirs publics.
Le véhicule électrique a bénéficié en 2014 d'un
bonus écologique à l'
achat spécifique de
6 300 euros.
Par ailleurs, les
contraintes et incitations visant à pousser les
collectivités territoriales à acquérir des véhicules électriques sont importantes.
Entre 2013 et 2014, les ventes de véhicules électriques ont progressé de 1 781 unités (10 560 unités en 2014 contre 8 779 immatriculations en 2013), soit
une hausse de 20,3%La
Renault ZOE enregistre 5 970 immatriculations (en hausse de 8,3%) devant la
Nissan Leaf (1 604 immatriculations en hausse de 11,5%) et la
Bolloré Bluecar (1 170 immatriculations en hausse de 77,8%).
L'année 2014 a connu un
élargissement de l'offre de véhicules électriques proposés avec la commercialisation des
Volkswagen e-up!, Volkswagen e-Golf!,
BMW i3,
Ford Focus Electric ou encore
Kia Soul EV.
Le lancement de
nouveaux modèles de véhicules électriques n'a pas inversé une tendance de marché
manifestement plate.
Avec 5 970 ventes, le premier véhicule électrique vendu en France, la
Renault ZOE, se
classe au
75ème rang des ventes de véhicules particuliers en 2014.
Ces
chiffres de vente confidentiels témoignent de l'échec actuel de la
voiture électrique en France.
Les plus fervents partisans de cet innovant segment du marché automobile parleront d'un succès très mitigé avec une progression des ventes de 20% entre 2014 et 2013 après une hausse de 50% entre 2013 et 2012.
A l'évidence, l'
absence d'infrastructure publique de recharge et la
technologie actuelle des batteries (
coût élevé et autonomie réduite) constituent des barrières à l'achat pour le client particulier.
Sans parler des
valeurs de revente sur le marché de l'
occasion des véhicules électriques qui vont probablement révéler de mauvaises surprises aux premiers acquéreurs des
voitures électriques.
Et ce n'est vraisemblablement pas l'implication tardive des mairies et collectivités territoriales dans le déploiement d'un réseau structuré de recharge sur l'ensemble du territoire français (aujourd'hui peu dense) qui vont changer fondamentalement la physionomie du marché de la
voiture électrique en France et le manque d'intérêt réel de la clientèle des particuliers pour cette technologie innovante.
TOP 8 des immatriculations de véhicules électriques particuliers en France en 2014Renault ZOE: 5 970
Nissan LEAF: 1 604
Bolloré Bluecar: 1 170
BMW i3:
607Smart Fortwo: 509
Tesla Model S: 328
Volkswagen e-up!: 265
Peugeot iOn: 163
Sources: AAA et Avere France
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