Une nouvelle diminution de 3 g en un an
Conséquence du renforcement du
malus écologique, la
moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en France a de nouveau
diminué de 3 g en 2014 à
114 g de CO2/km.
Au delà du renforcement du malus écologique en France, cette diminution des
émissions de CO2 s'explique par l'efficience croissante des motorisations développées par les constructeurs
automobiles qui ont très largement développé leur offre de véhicules à faibles émissions de
CO2.
Dans le même temps, les émissions de CO2 à l'échelle de l'Europe sont en
baisse de 3,9% par rapport à 2013 à
122 g de CO2/km.
Rappelons qu'au niveau communautaire, le Parlement européen a adopté, en mars 2014 un nouveau règlement sur la réduction des émissions de CO2 des
voitures particulières neuves, imposant aux constructeurs une moyenne de 95 g/km à l'horizon 2020. La Commission procédera à un réexamen du règlement d'ici la fin de 2015 afin de définir les objectifs pour l'après 2020.
Les ventes de voitures particulières en France pour l'année 2014 s'élèvent à
1 795 885 unités, dont
1 146 658 véhicules Diesel,
592 927 véhicules essence, 43 143
véhicules hybrides (dont 33 634 véhicules hybrides essence et 9 509 véhicules hybrides Diesel), 10 561
véhicules électriques, 2 232 véhicules à bicarburation essence /
GPL « première monte », 1 927 véhicules hybrides rechargeables, 254 véhicules à carburant modulable (
superéthanol-E85) et 91
véhicules GNV.
Le
taux de diésélisation du marché français atteint donc
63,85% en 2014, pour 67% en 2013 (1 199 689 véhicules Diesel en 2013 dans un marché de 1 790 456 unités). Le taux de diésélisation du marché français diminue de 3% entre 2013 et 2014 après avoir baissé de 6% entre 2012 et 2013. Cette
tendance baissière s'explique en grande partie par le
succès des véhicules de petite taille durant ces deux dernières années (véhicules pour lesquels les motorisations sont majoritairement essence).
En 2014, la gamme économique / inférieure reste la gamme majoritaire avec
53,85% des ventes. Cette part a augmenté de 1,15% par rapport à 2013.
91,94% des véhicules essence et 91,68% des véhicules Diesel vendus en 2014 font partie des classes
ADEME vertes A, B et C.
Les classes ADEME vertes A, B et C (jusqu'à 140 g de CO2/km) représentent 91,9% des ventes totales en 2014. La part de la
classe ADEME jaune D (de 141 à 160 g de CO2/km) atteint 5,5% en 2014. La part des classes ADEME rouges E, F et G (au-delà de 160 g de CO2/km) se réduit encore en 2014 avec 2,6% de parts de marché.
Le groupe japonais
Toyota affiche en 2014, pour la troisième année consécutive,
les émissions de CO2 les plus faibles sur le marché français avec des émissions moyennes de 105 g de CO2 et une baisse de 3 g en un an.
Les deuxième et troisième places reviennent à
PSA Peugeot-Citroën (109 g) et Renault (110 g).
Le véhicule essence commercialisé en France dont les émissions de CO2 sont les plus basses est la
Suzuki Celerio 1.0 litre à
84 g/km.
Les
Citroën C3 BlueHDi (100 ch) et
DS3 Blue-HDi (100 ch) sont les véhicules Diesel les moins émetteurs de CO2 avec
79 g/km.
Le meilleur
véhicule hybride non rechargeable en matière de rendement énergétique est la
Toyota Yaris Hybride (100ch) 100h (Dynamic) avec des émissions de
75 g/km.
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