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La surface ultralisse Nanoslide réduit les frottements à l’intérieur du moteur

La surface ultralisse Nanoslide réduit les frottements à l’intérieur du moteur

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La surface ultralisse Nanoslide réduit les frottements à l’intérieur du moteur

Depuis trois ans, Mercedes-Benz mise sur le revêtement ultralisse Nanoslide pour de plus en plus de moteurs.

Cette technologie, développé par Mercedes-Benz et la société Gebr. Haller et protégée par plus de 40 brevets, réduit les frottements à l'intérieur du moteur et contribue à la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2.

Les surfaces intérieures des cylindres du bloc-cylindres en aluminium sont dotées d'un revêtement extrêmement mince qui limite les frottements. Etant donné qu'en fonctionnement en charge partielle, jusqu'à 25% de l'énergie de carburant sont utilisés pour lutter contre les frottements internes du moteur, les économies de carburant réalisables peuvent être de l'ordre de plusieurs pourcents.

Grâce au canon à détonation (LDS), les surfaces internes des cylindres situées dans les blocs-cylindres en aluminium sont dotées d'un revêtement extrêmement fin à partir d'un alliage de fer et de carbone. On obtient un matériau à la structure nano à ultrafine, résistant à l'usure, composé de micropores qui assurent la lubrification pendant le fonctionnement. Les douilles en fonte grise des blocs-cylindres en aluminium, lourdes et épaisses de plusieurs millimètres, peuvent ainsi être remplacées. On obtient alors une surface ultra-lisse, qui réduit de près de 50% les frottements entre pistons, segments et paroi du cylindre, tout en économisant plusieurs kilogrammes.

Eric Houguet, écrit le 09/11/2016

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