En mai 2023, la France passait la barre des 100 000
points de charge publics pour
véhicules électriques.
Au-delà du symbole qu'il représente, ce chiffre masque de
fortes disparités entre les régions et villes, qui freinent l'adoption de l'électromobilité dans une grande partie du territoire.
La France compterait
1,4 million de points de charge électrique. Il faut cependant remarquer que
seulement 7 % de ces points de charge sont ouverts au public.
En effet, en mai 2023, la France atteignait le cap symbolique des 100 000 points de charge publics, c'est-à-dire accessibles en voirie et dans les parkings de mairies, cinémas ou centres commerciaux.
Le restant correspond à des
points de charge privés qui sont situés chez les
particuliers (54 %) et dans les
entreprises (39 %) (Source : Enedis).
L'un des problèmes,
après la puissance de charge, tient dans la
disparité géographique de l'infrastructure en bornes de recharges publiques.
Le pays compte théoriquement aujourd'hui
plus de 150 points de charge pour 100 000 habitants (Source : Avere-France), mais sur le terrain, c'est un peu différent, des territoires étant bien mieux dotés que leurs voisins.
Les classements des régions et villes les plus branchées de France
D'après l'étude menée par Leocare, c'est l'Île-de-France qui possède la plus grande concentration de points de charge publics, avec un total de 5 022.
Sur la deuxième marche du podium, on retrouve l'Auvergne-Rhône-Alpes et ses 4 917 points de charge, ce qui peut s'expliquer par sa proximité avec la métropole de Genève, où les
voitures thermiques se font toujours moins présentes sur les routes. La Nouvelle-Aquitaine, avec 4 637 points de charge, complète le top 3 tandis que l'Occitanie ferme la marche avec 3 369 points de charge.
À titre de comparaison, la Guadeloupe n'en compte que 57.
Les régions qui comptent le plus de points de charge publics :Île-de-France : 5 022 points de charge
Auvergne-Rhône-Alpes : 4 917 points de charge
Nouvelle-Aquitaine : 4 637 points de charge
Provence-Alpes-Côte d'Azur: 3 528 points de charge
Occitanie : 3 369 points de charge
De leur côté, toutes les villes françaises ne sont pas non plus logées à la même enseigne.
Majoritairement concentrés à Paris ou dans les villes alentour, les points de charge sont beaucoup moins nombreux dès que l'on sort d'Île-de-France.
Les villes qui comptent le plus de points de charge publics :1. Paris : 809 points de charge
2. Marseille : 277 points de charge
3. Toulouse : 212 points de charge
4. Nice : 187 points de charge
5. Bordeaux : 131 points de charge
Les villes qui comptent le plus de points de charge publics pour 1000 habitants :1. Rueil-Malmaison : 1,2 point de charge pour 1000 habitants
2. Mérignac : 0,98 point de charge pour 1000 habitants
3. Beauvais : 0,89 point de charge pour 1000 habitants
4. Valence : 0,86 point de charge pour 1000 habitants
5. Avignon : 0,85 point de charge pour 1000 habitants
Les villes qui comptent le moins de points de charge publics pour 1000 habitants :1. Fort-de-France : 0,049 point de charge pour 1000 habitants
2. Vitry-sur-Seine : 0,075 point de charge pour 1000 habitants
3. Cayenne : 0,099 point de charge pour 1000 habitants
4. Aulnay-sous-Bois : 0,141 point de charge pour 1000 habitants
5. Argenteuil : 0,144 point de charge pour 1000 habitants
On
note également une inégale répartition territoriale en matière de puissance de charge.
Christophe Dandois, co-fondateur et CEO de Leocare, conclut :
« Avoir franchi le seuil des 100 000 points de charge publics est une bonne chose pour la mobilité électrique en France, à condition de garder un cap et de maintenir les efforts. Notre étude montre en effet que le nombre de points de charge varie grandement d'un territoire à l'autre et ne correspond pas toujours à la densité de population. Une plus juste répartition des points de charge sur l'ensemble de la France est donc indispensable si l'on veut pouvoir accueillir de façon optimale les 13,5 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables prévus sur nos routes d'ici à 2030. Mais ce qui compte aussi, c'est la qualité de la recharge. Nous avons besoin de tout : les électromobilistes doivent pouvoir recharger rapidement leur véhicule sur les longs trajets et plus lentement, la nuit, pour leurs déplacements quotidiens en ville. Afin d'accélérer l'adoption du véhicule électrique, et donc réduire au maximum nos émissions carbone sur le long terme, il faut faire en sorte que l'expérience utilisateur soit la plus simple possible. »Source : Leocare
Newsletter