Le crossover compact Ford Puma passe à l'électrique.

Le style extérieur du Puma Gen-E électrique conserve l'esprit sportif de la génération actuelle du Ford Puma avec des éléments aérodynamiques optimisés. La calandre en forme de "bouclier" s'inspire du SUV électrique Ford Mustang Mach-E. Le design extérieur est complété par un aileron arrière et des jantes optimisant l'efficacité aérodynamique du véhicule.

Le Ford Puma Gen-E électrique offre jusqu'à 376 km d'autonomie WLTP (estimation) avec une charge complète. L'autonomie réelle varie en fonction de facteurs tels que la température, le comportement de conduite, le profil de la route, l'entretien du véhicule, l'âge et l'état de la batterie lithium-ion.

Le groupe motopropulseur électrique entraîne le Puma Gen-E de zéro à 100 km/h en 8 secondes.

Le Puma Gen-E électrique affiche une consommation de 13,1 kWh/100 km.

Une recharge rapide de 100 kW permet de passer de 10% à 80% d'autonomie en 23 minutes (sur la base de simulations d'ingénierie informatique), soit 124 km d'autonomie en 10 minutes de recharge. Le taux de charge diminue à mesure que la batterie atteint sa pleine capacité. Les temps de charge peuvent varier en fonction des pics de temps de charge et de l'état de charge de la batterie.

Le Puma Gen-E offre un coffre de près de 523 litres jusqu'au cache bagage de capacité de rangement (574 litres jusqu'au ciel de toit). Un compartiment avant de 43 litres optimise l'espace libéré par l'absence de moteur thermique, pour ranger le câble de recharge, et augmenter la capacité totale de rangement à un volume de 566 litres (617 litres jusqu'au ciel de toit).

L'intérieur du Puma Gen-E se distingue par un design entièrement numérique avec deux écrans haute définition.

Le système d'info-divertissement Sync 4 est équipé de la navigation connectée au cloud pour la gestion du trafic urbain. Les services et fonctionnalités connectés dépendent de la disponibilité du réseau. La 5G n'est pas disponible partout. Les technologies évolutives/réseaux cellulaires/capacités du véhicule peuvent limiter les fonctionnalités et empêcher le fonctionnement des fonctionnalités connectées. Le service connecté exclut le point d'accès Wi-Fi. Le point d'accès Wi-Fi disponible nécessite un abonnement séparé.

Les intégrations sans fil Apple CarPlay et Android Auto permettent de synchroniser applications et informations. La recharge sans fil Qi intégrée assure que les téléphones soient pleinement chargés à la fin du voyage. La recharge sans fil Qi disponible peut ne pas être compatible avec tous les téléphones mobilesLes commandes vocales reposent sur Alexa Built-in. Pour utiliser Alexa Built-in, les conducteurs doivent activer FordPass dans leur véhicule en utilisant l'application smartphone FordPass ou les paramètres du véhicule. L'accès à Alexa nécessite un compte Amazon, Sync 4 ou, FordPass, et un service connecté gratuit activé via l'application FordPass. Des produits et configurations supplémentaires peuvent être nécessaires.

La console centrale flottante offre un espace de rangement supplémentaire pour les objets personnels. L'accoudoir coulissant permet de trouver une position confortable lors des longs trajets.

Le levier de vitesses électronique simplifié, situé juste derrière le volant, permet de passer de la marche avant ou arrière au point mort, aussi intuitivement que d'utiliser les clignotants. La sélection mono-pédale facilite les manœuvres dans le trafic urbain dense, quel que soit le mode de conduite sélectionné.

Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent (en option) avec fonction Stop & Go et centrage sur la voie assure des accélérations et des freinages fluides et naturels. Il intègre une assistance prédictive de vitesse qui ajuste automatiquement la vitesse de croisière en fonction des virages, des ronds-points et des entrées/sorties d'autoroute. Le système de maintien dans la voie ne contrôle pas la direction.

Pour faciliter les manœuvres dans les espaces exigus, une caméra panoramique à 360 degrés (en option) offre une vue d'ensemble pour se garer facilement.

La technologie d'éclairage à LED Matrix dynamique (en option) utilise la technologie Predictive Dynamic Bending Light pour optimiser l'éclairage selon la route, en ville comme sur les autoroutes non éclairées.

Le moteur électrique est assemblé dans le site Ford d'Halewood, au Royaume-Uni.

Le véhicule électrique est assemblé dans l'usine de Ford à Craiova, en Roumanie.

Les premières livraisons du Puma Gen-E sont prévues pour le printemps 2025.