Aston Martin présente la supercar à moteur V12 biturbo Valen à Monterey en Californie.

La Valen à moteur à douze cylindres est une édition limitée exclusive issue du service de personnalisation « Q by Aston Martin ».

La Valen arbore une carrosserie entièrement en fibre de carbone. Elle est propulsée par la version la plus puissante du moteur V12 biturbo de 5,2 litres de la marque.

Le moteur V12 biturbo de 5.2 litres Aston Martin développe 850 ch et 1 000 Nm de couple, permettant un 0 à 60 mph (environ 96 km/h) en 3,0 secondes et une vitesse de pointe sur circuit de 214 mph (344 km/h).

La Valen bénéficie d'optimisations matérielles ciblées et d'un calibrage logiciel poussé de la direction, de la suspension et du freinage.

La Valen est la voiture de série à moteur avant la plus puissante au monde Aston Martin et fière de présenter la Valen, et la supercar V12 à moteur avant la plus performante des 113 ans d'histoire de la marque anglaise.

Adrian Hallmark, PDG d'Aston Martin, a déclaré : « Dernier né de la lignée des modèles exclusifs en série limitée issus de notre service de personnalisation Q by Aston Martin, la Valen affiche des performances inégalées au niveau mondial. Il fallait un design capable de refléter le dynamisme brut et la puissance exceptionnelle de notre motorisation V12. Alliant puissance accrue, poids réduit et sonorité spectaculaire, son design saisissant s'accompagne de performances tout aussi impressionnantes. »

DESIGN

La Valen réinterprète, dans un nouveau langage formel et avec un traitement inédit des surfaces, la formule emblématique d'Aston Martin associant un moteur avant et des hautes performances.

La face avant de la Valen se distingue par des blocs optiques fins et profondément encastrés, abrités sous l'arête vive du capot plongeant. Associés au traitement plus anguleux de la calandre, dotée d'un maillage géométrique audacieux, et à une lame avant aux angles marqués, ces éléments confèrent à la supercar anglaise un caractère unique.

Le capot présente une unique ouïe d'aération supérieure dotée de perforations sur son bord de fuite. De chaque côté, l'élément latéral a été affiné et allongé pour être entièrement intégré à une large prise d'air fonctionnelle qui extrait l'air du passage de roue pour le diriger le long des flancs arrondis.

Cette ligne latérale se prolonge sur la quasi-totalité de la longueur de la portière, avant que les ailes arrière galbées ne s'élargissent pour recouvrir les roues arrière.

La partie inférieure de chaque flanc est dominée par un bas de caisse à décrochement, créant une taille marquée qui souligne la musculature des ailes avant et arrière. Des générateurs de vortex en dents de scie, situés sur le bord de fuite des bas de caisse, aspirent le flux d'air circulant à grande vitesse sous la supercar afin de réduire la portance et de générer de l'appui aérodynamique. Les vitres de custode arrière enrichissent le profil de la Valen afin de créer une voiture à l'identité unique.

Le design de la partie arrière de la Valen est tout aussi spectaculaire. La lunette arrière fixe et le couvercle de coffre sont remplacés par un hayon monobloc. Doté d'un aileron aérodynamique dans sa partie supérieure, ce hayon donne accès à un coffre de 170 litres.

Un bandeau lumineux pleine largeur surplombe la poupe relevée ; cette dernière agit comme un volet Gurney pour générer de l'appui tout en minimisant la traînée, évitant ainsi le recours à des ailerons typés compétition. Sous le bandeau lumineux se trouve un panneau perforé destiné à évacuer la chaleur du système d'échappement. Celui-ci se distingue par deux sorties d'échappement en position haute, situées au-dessus du diffuseur arrière ascendant. Le système d'échappement délivre une sonorité digne d'une supercar à moteur V12.

Dotée d'une carrosserie en fibre de carbone, la Valen est disponible avec une finition extérieure en fibre de carbone entièrement apparente.

L'habitacle de la Valen a été conçu selon un principe de légèreté visuelle, reflétant l'importante réduction de masse opérée sur l'ensemble du véhicule. Au cœur de l'habitacle se trouve une console centrale affinée, grâce à des composants imprimés en 3D et intégrant le bloc de commandes axé sur la performance inauguré sur la Valhalla. Orientée vers le conducteur, la console inclinée crée un environnement de pilotage favorisant la concentration du conducteur et la maîtrise de la machine.

L'habitacle de la Valen propose deux types de sièges : des x sièges « Sports Plus », conçus pour allier maintien et confort sur longue distance, ou des sièges baquets légers en fibre de carbone pour une expérience de conduite plus intense.

Des éléments imprimés en 3D sont intégrés à l'habitacle, rappelant l'approche adoptée pour les précédentes séries limitées telles que la Valkyrie et la DBS Zagato. Ces sections ajourées évoquent les ouïes de refroidissement extérieures. L'écran tactile central adopte une inclinaison plus prononcée que sur la Valhalla afin de mieux s'intégrer aux lignes épurées de l'habitacle minimaliste.

Des éléments fonctionnels, comme les bouches d'aération, ont été modifiés pour alléger le rendu visuel.

Marek Reichman, vice-président exécutif et directeur de la création d'Aston Martin, explique : « La Valen nous a offert l'opportunité d'explorer et d'exprimer des émotions plus intenses grâce à un nouveau langage formel et un traitement inédit des surfaces. À ce titre, la Valen marque une rupture significative avec ses devancières : des lignes aux arêtes vives reflétant un dynamisme agressif, une posture offensive soulignant l'architecture à moteur avant et propulsion, ainsi qu'un habitacle conçu sur mesure pour offrir une ambiance de cockpit résolument sportive. La Valen est une supercar à moteur avant audacieuse, qui dégage une puissance accrue et une vocation sportive affirmée, tout en célébrant le luxe raffiné, le soin méticuleux apporté aux détails et les signatures stylistiques emblématiques attendus d'un modèle phare d'Aston Martin. »

INGÉNIERIE

La supercar V12 à moteur avant est dotée d'une transmission ZF à 8 rapports. Celle-ci intègre des stratégies de passage de rapports éprouvées en compétition, issues du programme Vantage GT4 d'Aston Martin, offrant des changements de vitesse plus nets et plus immersifs dans tous les modes de conduite, ce qui a permis de réduire le temps du 0 à 60 mph (environ 96 km/h) à seulement 3,0 secondes. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 214 mph (344 km/h).

Simon Newton, directeur de la performance des véhicules chez Aston Martin, explique : « Lorsque l'on part de la voiture de série à moteur avant la plus puissante au monde, on sait que l'on va prendre du plaisir. La Valen canalise l'orientation dynamique affirmée d'une véritable voiture de sport et amplifie cette énergie et cette concentration pour libérer tout son potentiel. Toutes nos interventions sur le groupe motopropulseur et le châssis ont été guidées par un même objectif : intensifier le caractère et les capacités du véhicule afin d'offrir une expérience véritablement exaltante, accessible aux conducteurs de tous niveaux mais qui ravira particulièrement les passionnés de pilotage. »

Pour tirer le meilleur parti du moteur V12, la Valen adopte une philosophie de modes de conduite axée sur la performance : les modes Sport, Sport plus et Track (Piste) créent une sensation d'immédiateté et de concentration, à la hauteur des performances et du dynamisme d'une supercar.

Une attention particulière a été portée à la cartographie de l'accélérateur, qui varie selon le mode de conduite. Pour une conduite dynamique sur route en modes Sport et Sport plus, la pédale d'accélérateur utilise une cartographie plus directe, délivrant davantage de puissance dès le début de sa course ; à l'inverse, le mode Track privilégie une réponse plus progressive lorsque la précision à la limite des capacités du véhicule est la priorité.

L'engagement de la Valen en faveur de la performance se traduit par un allègement significatif: jusqu'à 110 kg de moins que la plateforme V12 d'origine. L'objectif d'allègement a été atteint grâce à l'utilisation de divers matériaux légers inspirés de la compétition automobile, tels que la fibre de carbone, l'aluminium, le titane et le magnésium. Un pack « allègement » en option, comprenant des bras de suspension et des porte-moyeux en aluminium usiné dans la masse ainsi que des boulons de châssis en titane, permet un gain de poids de 16,9 kg.

Des jantes légères en magnésium sont montées de série ; elles réduisent les masses non suspendues pour améliorer la réactivité de la direction et conférer davantage de raffinement au comportement des roues et au confort de roulement de la Valen.

Une combinaison d'évolutions matérielles et d'ajustements logiciels ciblés - concernant l'ESP, les amortisseurs, la direction, le carrossage et le système de freinage - transforme le caractère de la Valen.

Une rigidité latérale optimisée à l'avant comme à l'arrière assure une réponse précise et des changements de cap rassurants.

La réduction des mouvements de roulis et de tangage en réponse aux sollicitations du conducteur renforce la sensation d'agilité par rapport à la plateforme V12 d'origine, tout en préservant un équilibre dynamique ludique.

Un soin tout particulier a été apporté à la direction, calibrée pour offrir un excellent ressenti, une connexion directe et une rigidité optimale du système grâce à une mise au point conjointe du châssis et du logiciel. L'effort au volant a été ajusté pour favoriser la réactivité, donnant à la Valen le comportement d'une voiture plus courte et plus légère.

La Valen est également dotée d'un berceau arrière fixé rigidement au châssis, ainsi que de ressorts, de ressorts auxiliaires et d'amortisseurs semi-actifs Bilstein DTX spécifiques. Le calibrage de la direction maximise la sensation d'agilité et exploite les limites d'adhérence du train avant, tout en veillant à ce que cette énergie de rotation s'accompagne d'une motricité élevée et d'une connexion parfaite entre l'avant et l'arrière.

Grâce à son système d'échappement léger en titane, la Valen offre une sonorité spécifique à ce modèle. Le système intègre des micro-silencieux garantissant la conformité aux normes d'homologation, tout en réduisant le poids et en sublimant la qualité sonore d'une voiture à moteur V12. La quadruple sortie d'échappement de la Valen évoque le design des hypercars à moteur central arrière, tout en s'intégrant à la silhouette d'une supercar à moteur avant en position centrale. Elle se compose de deux sorties supérieures et deux sorties inférieures. Ces embouts sont réalisés en titane imprimé en 3D, privilégiant la légèreté et le savoir-faire artisanal. Les sorties supérieures restent ouvertes en permanence, tandis que les sorties inférieures sont équipées de valves qui s'ouvrent selon le mode de conduite sélectionné.

La sonorité de la Valen a été travaillée pour offrir une expérience acoustique axée sur la performance, en atténuant les basses fréquences tout en amplifiant les tonalités plus aiguës. Les dimensions optimisées du système favorisent une montée en puissance spectaculaire, tandis que les sorties supérieures sont accordées à la manière de tuyaux d'orgue pour générer une résonance à haut régime.

La production de la supercar à moteur V12 biturbo Aston Martin Valen est limitée à 150 exemplaires pour le monde entier.

Les premières livraisons de l'Aston Martin Valen sont prévues pour le deuxième trimestre 2027.