Le
changement de voie est une manœuvre de routine pour les usagers de l'autoroute: un coup d'œil dans leurs rétroviseurs et sur ce qu'il se passe autour d'eux, avant de s'engager sur une nouvelle voie.
Mais même les
conducteurs les plus attentifs peuvent ne pas repérer les situations potentiellement dangereuses qui se présentent, en particulier dans les angles morts, et voir surgir de nulle part un autre véhicule.
Le
fait de ne pas regarder correctement ou de ne pas apprécier la vitesse ou la direction d'un autre usager de la route a été un facteur déterminant dans plus de la moitié des accidents de la route en Grande-Bretagne en 2018.
Le
système d'aide au maintien dans la voie avec assistance anti-angle mort surveille l'angle mort du conducteur pour détecter les véhicules approchant par derrière et peut appliquer un contre-braquage pour avertir le conducteur et éviter une manœuvre de changement de voie si une collision potentielle est détectée.
Cette technologie permet au
Ford Kuga d'
éviter les accidents latéraux dus aux angles morts mort lorsqu'il circule sur des routes à plusieurs voies.
La technologie BLIS (Blind Spot Information System) de Ford permet d'
alerter les conducteurs de la présence de véhicules dans leur angle mort grâce à un témoin lumineux dans le rétroviseur extérieur.
Le système d'aide au maintien dans la voie avec assistance anti-angle mort va plus loin : il est capable d'
appliquer un léger contrebraquage sur le volant pour décourager le conducteur de changer de voie et ainsi écarter le danger potentiel.
Les capteurs radar du
Kuga balayent les voies autour du véhicule jusqu'à 28 mètres derrière, 20 fois par seconde, tout en roulant à partir de 65 km/h et jusqu'à 200 km/h (sur les portions d'autoroutes allemandes où la vitesse est libre).
Le système
peut automatiquement se déclencher s'il détecte un changement de voie en surveillant le marquage au sol à l'aide de la caméra située à l'avant, et si la technologie calcule que les deux véhicules se trouvent sur une trajectoire de collision.
La technologie Intersection Assist utilise la caméra avant du véhicule, combinée à un radar, pour surveiller les collisions potentielles avec des véhicules venant en sens inverse sur des voies parallèles.
Cette technologie peut activer automatiquement les freins lorsque le véhicule roule à plus de 30 km/h pour aider à prévenir ou à atténuer les effets des accidents dans les cas où un conducteur roule en sens inverse.
Le système Intersection Assist fonctionne sans qu'il soit nécessaire de détecter les infrastructures
routières, telles que la signalisation au sol ou les trottoirs. Il peut intervenir dans les parkings, les chantiers ou d'autres endroits sans marquage au sol clair ni priorités de circulation.
Les deux technologies peuvent fonctionner à la lumière du jour et dans l'obscurité avec les phares allumés.
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