Les ingénieurs
Peugeot ont réalisé une véritable
« chasse au surpoids » lors de la
conception de la nouvelle 208.
Construite sur la même plateforme que la
207, la 208 affiche sur la balance
110 kg de moins qu'une 207 avec le même moteur 1,4 litre HDi.
Sur la version équipée du nouveau moteur 1.0 VTi la perte de poids s'élève à
173 kg par rapport à la 207.
La 208 d'entrée de gamme essence affiche sur la balance
un poids de 975 kg.Dès l'origine du projet « A9 » (nom de code interne
Peugeot de la 208), les choix techniques structurant le projet ont été orientés sur la base de la plate-forme 1 du Groupe PSA Peugeot
Citroën pour obtenir un
« rendement d'architecture » particulièrement efficace afin d'obtenir un véhicule à la fois compact, léger, habitable et aérodynamique.
Par rapport à la 207, la
voiture est
« plus petite dehors et plus grande dedans ».
Le porte-à-faux avant réduit (moins 6 cm par rapport à la 207) et le porte-à-faux arrière plus court (moins 1 cm) contribuent
directement à la réduction de la masse de la voiture.
Pour obtenir une réduction maximale du poids du véhicule, une véritable
« chasse au surpoids » a eu lieu en parallèle. La
« spirale vertueuse » de la diminution de la masse bénéfice à la maîtrise de la
consommation, à la sécurité passive et aux
performances dynamiques de la voiture.
Chaque
élément conçu,
chaque technique utilisée,
chaque pièce du véhicule,… ont été réfléchis dans ce sens et ce, par tous les corps de métier œuvrant sur la
voiture Peugeot.
La poutre-absorbeur avant en aluminium, le dimensionnement du berceau avant, le soudage laser du pavillon, la large utilisation de tôle THLE (Très Haute Limite Elastique) et UHLE (Ultra Haute Limite Elastique), l'insonorisation du moteur à la source, etc. ont permis de réduire le poids de la 208 de 110 kg par rapport à la 207 avec le même moteur 1,4 litre HDi et une dotation d'équipement plus complète donc plus lourde.
Le travail réalisé en parallèle sur les nouvelles motorisations 3 cylindres essence permet d'afficher une diminution de la masse de 173 kg (soit moins 15%) sur la 208 dotée d'un moteur essence d'entrée de gamme de puissance comparable à celui de la 207. La 208 débute avec une masse de 975 kg avec les pleins faits.
Pour parvenir à cette diminution du poids tout en offrant un empattement identique par rapport à la 207 mais un habitacle plus généreux aux places arrière, les ingénieurs Peugeot ont optimisé la
conception globale de la voiture et adopté des
dossier de sièges avant plus compacts. Cette architecture permet une
habitabilité arrière sensiblement plus généreuse pour les passagers (plus 5 cm d'
espace genoux par rapport à une 207) et un volume de coffre en augmentation à 311 litres en eau sous tablette (285 dm3 en norme VDA).
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