La
nouvelle Audi TT bénéficie d'une
nouvelle version de la transmission intégrale permanente quattro Audi.
L'embrayage multidisques électro hydraulique est monté sur l'essieu arrière pour optimiser la répartition de la charge entre les essieux.
En fonctionnement normal, il
transfère le couple moteur aux roues avant. En cas de besoin, il peut
rediriger le couple vers l'essieu arrière en quelques fractions de seconde.
La répartition du couple moteur
privilégie les roues arrière en conduite sportive, ce qui a tendance à plaquer la TT dans les virages. Le couple est transmis sur l'essieu arrière lorsque le conducteur braque de manière sportive.
Lorsque le conducteur relâche l'accélérateur, les forces poussent la TT en douceur dans le virage sous commencer à survirer.
A la sortie du virage, l'essieu avant remet le
coupé TT en marche rectiligne.
Le conducteur est assisté
dans chaque situation e conduite par une répartition optimisée du couple sur les quatre roues grâce à de nouveaux capteurs importants pour la conduite dynamique.
La gestion de l'embrayage est
intégrée au système Audi drive select, qui permet de choisir entre plusieurs modes de conduite (Comfort,
Auto, Dynamic, Efficiency et Individual).
Configurable, le système Audi drive select influence la courbe caractéristique du moteur et l'assistance de direction.