Equipée des
technologies de conduite automatisée et
de mobilité connectée, le prototype d'
Opel Insignia peut rouler en conduite automatique à faible vitesse et sur autoroute.
Le véhicule de recherche
Opel est équipé
de caméras, de capteurs laser et de technologies de communication de véhicule à véhicule (V2V) et de véhicule à infrastructure (V2I).
La technologie embarquée est capable
de gérer la conduite à basse vitesse, l'évolution dans les embouteillages ou la conduite automatisée à grande vitesse sur autoroute.
Les
six capteurs laser disposés dans les boucliers de l'Opel
Insignia prototype utilisent en permanence un balayage lumineux pour identifier des objets autour de la
voiture.
La caméra pointant vers l'avant de la voiture
lit les marquages des voies et détecte les objets.
Les systèmes de communication de véhicule à véhicule (V2V) et de véhicule à infrastructure (V2I) situés dans une antenne au sommet de la voiture servent à
communiquer avec les autres objets que rencontre le véhicule de recherche.
La voiture utilise également un
positionnement par GPS pour savoir en permanence sur quelle route elle se trouve.
Toutes ces informations sont regroupées dans le système de recoupement General Motors qui fusionne toutes les données pour permettre ensuite
la détection et l'analyse des objets sur 360 degrés.
General Motors prévoit de mettre en circulation sa première voiture dotée des technologies de communication de véhicule à véhicule (V2V)
dans environ deux ans.