Le futur de l'
automobile est à
l'allégement et à l'efficacité énergétique.
Une réduction de la masse d'un véhicule de
10 kilogrammes réduit sa
consommation de carburant et ses
émissions de CO2 de
1 gramme par kilomètre.
Les constructeurs et les équipementiers sont pleinement engagés dans cette course à l'innovation pour
chasser les kilos superflus.
Le démonstrateur "Less
is More" de
Faurecia, présenté au
Mondial de l'Automobile illustre les innovations Faurecia en matière d'allégement et d'efficacité énergétique.
L'équipementier a identifié un potentiel d'allègement de 100 kilogrammes (par rapport à des matériaux classiques) sur un périmètre géré de 300 kilogrammes.
L'allègement s'obtient à travers de nouvelles architectures produits de conceptions optimisées et le développement et l'utilisation de matériaux alternatifs (notamment via l'utilisation des matériaux composites) avec de nouveaux procédés de fabrication.
Le
siège allégé à architecture optimisée contribue à l'allègement du véhicule.
Grâce à des innovations Faurecia a pu
réduire l'épaisseur et le poids du siège avant, offrant plus d'
espace pour les passagers arrière sans compromis sur la sécurité et le confort des occupants.
Pour un véhicule de segment B (type
Renault Clio ou
Peugeot 208), la structure du siège avant est ainsi
35% plus légère qu'une structure de siège classique pour le même segment, grâce notamment à une combinaison optimale de différents matériaux de structure (acier, alliage non ferreux comme l'aluminium, magnésium, composite de fibre de carbone).
Ces technologies permettent d'
alléger le poids de la coque arrière du siège de 40% et de gagner ainsi trois centimètres d'habitabilité au niveau des genoux, tibias et pieds pour les occupants arrière.
Ces innovations permettent aux constructeurs
automobiles d'obtenir soit 3 cm de plus aux places arrières, soit un
gain indirect si la longueur du véhicule était réduite de 3 cm.
Ajoutés aux 4 kilogrammes gagnés par siège avant grâce aux matériaux utilisés, Faurecia permet aux constructeurs d'économiser
jusqu'à de 11 kilogrammes soit 1,1 gramme de CO2 par kilomètre.
Ce siège allégé et optimisé est présent sur le prototype
Eolab de
Renault.
Les équipes de Recherche & Développement de Faurecia vont maintenant mener des travaux pour trouver les meilleurs matériaux permettant d'alléger les sièges tout en maîtrisant les contraintes industrielles.
Faurecia a également
compacté le dossier du siège de 30% en combinant trois expertises: l'optimisation de la structure du dossier, une coque semi-rigide avec dossier à confort adaptatif posée sur la structure du siège, qui procure un confort adapté à chaque morphologie de dos, et la réduction de la taille du mécanisme d'ajustement du dossier.
Crédit photo: Faurecia
Source: Faurecia
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