La
technologie EyeSight a été développée par
Subaru. Lancée au Japon en mai
2008, elle utilise des
caméras stéréo pour
détecter des objets en mouvements tels que les véhicules, les cyclistes ou les piétons mais aussi des
objets statiques comme les rails de sécurité ou les lignes démarquant les voies de circulation.
Cette technologie a été choisie par les ingénieurs Subaru après avoir expérimenté, dès la fin des années 80, d'autres systèmes fonctionnant avec des
radars à ondes millimétriques ou lasers.
Deux caméras couleur à haute définition CMOS (Capteur d'image à semi-conducteur à oxyde de métal complémentaire) sont fixées près du rétroviseur central pour contrôler le trafic et
faire office d'une deuxième paire d'yeux pour le conducteur.
Le système contrôle en permanence les conditions de conduite et
alerte le conducteur s'il perçoit l'existence d'un danger imminent. Il réduit ainsi les risques d'accident qui pourraient survenir dans des circonstances spécifiques.
Agissant en tandem avec le moteur, la transmission et les freins, le système EyeSight intervient dans le cas ou le conducteur ne réagirait pas face au risque, ne freinerait pas suffisamment fort ou ne freinerait pas du tout.
A la différence d'autres systèmes qui détectent également la présence d'objets sur la route, EyeSight comporte un logiciel très sophistiqué qui
perçoit non seulement les objets mais les reconnait et analyse le potentiel de risque associé à chacun d'eux avant de déterminer l'action à entreprendre. Le système déclenche d'abord une alerte visuelle et sonore. Il intervient ensuite dans le cas ou le conducteur n'entreprendrait pas une manœuvre d'évitement, ne réagirait pas à temps et se trouverait sur le point d'entrer en collision.
Le système comporte des
fonctions d'alerte de freinage pré-collision, de
contrôle de l'accélérateur, d'
avertisseur de franchissement de ligne et de
régulateur de vitesse adaptatif.
Il est également capable de limiter la puissance du moteur depuis le ralenti, de prévenir le conducteur qui louvoierait dans sa voie de circulation ou qui s'en écarterait. Contrôlant le flux du trafic, il peut maintenir, augmenter ou réduire la vitesse du véhicule pour l'adapter à celle des véhicules le précédant sur la route, dans une fourchette de vitesse allant de 0 à 180 km/h, appliquer une force supplémentaire de freinage, accélérer la vitesse de la manœuvre d'évitement et stopper automatiquement le véhicule quand celui-ci est passé sous une vitesse maximale de 50 km/h.
La technologie d'aide à la conduite EyeSight équipera le nouveau Subaru Outback sur le marché européen.
Elle est déjà disponible sur 80% des
nouveaux modèles Subaru actuellement commercialisés au Japon.
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