La
nouvelle Skoda Superb a subi une
cure d'amaigrissement par rapport à la deuxième génération.
La grande
berline de Mlada Boleslav affiche
jusqu'à 75 kg de moins sur la balance malgré des composants technologiques plus nombreux.
L'évolution de la
structure de caisse procure un allègement notable. Hormis l'emploi de métal aux endroits utiles, la Superb de troisième génération recourt davantage à de l'
acier haute résistance pour la carrosserie. Comme il est environ quatre fois plus rigide que l'acier habituel, il permet de réduire les quantités employées tout en renforçant la rigidité. La plateforme modulaire MQB contient
46% de ces aciers spéciaux, d'où un gain de poids total d'environ
23 kg.
Le recours plus fréquent à des
matériaux adhésifs très performants participe à l'allègement général.
L'allègement se fait aussi au niveau des nouvelles
motorisations et atteint dans certains cas
18 kg.
Le
châssis du moteur 1.4 TSI 125 ch pèse environ
12 kg de moins qu'auparavant grâce à l'emploi de pièces métalliques légères, de l'
alliage d'aluminium pour le palier de pivot de l'essieu avant et le roulement de roue de l'essieu arrière.
La
direction pèse environ de
2 kg de moins.
Quant aux
sièges et à la
planche de bord, l'ensemble s'allège
22 kg.