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Le Peugeot 3008 affiche un gain de 100 kg par rapport à la génération précédente

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Le Peugeot 3008 affiche un gain de 100 kg par rapport à la génération précédente

Conçu sur la plateforme EMP2, le Peugeot 3008 affiche un gain de 100 kg en moyenne par rapport à la génération précédente.

Cet allègement des masses est réalisé alors que la longueur du véhicule a augmenté de 8 cm par rapport à la génération précédente et que la dotation d'équipements de confort et de sécurité progresse.

Long de 4 447 millimètres, le 3008 affiche des poids en ordre de marche de 1 325 kg en essence 1.2L PureTech 130 et 1 375 kg en Diesel 1.6L BlueHDi 120.

Pour réaliser cet allègement, chaque pièce fabriquée, chaque technique utilisée, a fait l'objet d'une conception vertueuse permettant de réduire au maximum la masse globale.

La décomposition de ces 100 kg perdus est donc très fragmentée.

On retrouve ainsi sur le 3008 des aciers THLE et UHLE / Très Haute Limite Elastique et Ultra Haute Limite Elastique (9,5 kg d'allègement), un plancher de coffre et un volet arrière en thermoplastique (14,3 kg d'allègement), des ailes, des bras de liaisons avant et des structures d'assises arrière en aluminium (10,8 kg d'allègement) et des gains en matériaux insonorisants liés à des gains acoustiques moteur (16,2 kg d'allègement).

Les armatures des sièges avant (soudures laser) et les moyens de retenue permettent un allègement de 10,1 kg, alors que les portes, vitrages et l'étanchéité contribuent à une perte de poids de 10,5 kg (dont 7 kg rien que pour le parebrise moins important en surface). Le réservoir de carburant est plus léger de 6 kg.

Cette optimisation de l'architecture bénéficie à la consommation, à la sécurité passive et aux performances.

Eric Houguet, écrit le 17/10/2016

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