Hyundai présente le
concept Ioniq autonome au
salon de l'automobile de Los Angeles.
Le véhicule à conduite autonome Hyundai embarque un
système LiDAR, dissimulé dans son
bouclier avant. Cette intégration dans le bouclier avant, au lieu d'être monté sur le toit, lui permet de ressembler à n'importe quel autre véhicule en circulation, et non à un prototype issu d'un projet de recherche universitaire.
Le système intégré LiDAR permet au concept Ioniq autonome de
détecter la position des véhicules et des objets environnants.
En outre, le
concept Hyundai hérite d'un
radar avant détectant la position et la vitesse relatives des objets se trouvant sur la trajectoire du véhicule afin de faciliter la planification du trajet, un ensemble de
trois caméras détectant la proximité des piétons, les marquages au sol et les feux de signalisation, une
antenne GPS permettant de déterminer la position précise du véhicule, des
données cartographiques haute définition fournies par le logiciel de navigation MnSoft de Hyundai qui permet de connaître la position précise du véhicule, la pente et la courbure d'une route, la largeur des voies et un
radar de surveillance des angles morts permettant de changer de voie en toute sécurité.
Ces fonctionnalités reposent sur les technologies de la Ioniq parmi lesquelles le freinage d'urgence autonome avec détection des piétons, le
régulateur de vitesse adaptatif, le
système d'assistance au maintien de voie et le
système d'alerte de circulation transversale arrière.
Le véhicule autonome Hyundai intègre également toutes les
commandes autonomes dans des systèmes déjà existants afin de garantir aux
conducteurs un passage en douceur du mode de conduite active au mode de conduite autonome.
Le concept autonome Ioniq vise à simplifier au maximum les systèmes de conduite autonome. Pour ce faire, il fait appel au radar avant du régulateur de vitesse adaptatif du véhicule de série et aux caméras du système d'assistance active au maintien de voie qui sont associées à la technologie LiDAR.
Hyundai développe également son propre système de conduite autonome, dans le but d'utiliser une
puissance de calcul nettement inférieure à un coût plus abordable.
Le constructeur coréen a obtenu l'autorisation de tester ses véhicules autonomes en milieu urbain précédemment cette année. Hyundai expérimente actuellement trois Ioniq autonomes et deux
Tucson à pile à hydrogène autonomes, au centre de recherche et développement de Hyundai, situé à Namyang, en Corée du Sud.
Les véhicules autonomes Hyundai en phase de test sont capables, en
conditions réelles, de faire face à une forte densité de piétons, à des feux Stop, à des panneaux Stop, à des zones scolaires, à des travaux de voirie, à des barrages routiers, à des dos d'âne, à des chiens errants, à des enfants en train de jouer, à des intersections sans feux de signalisation et de circuler dans des centres commerciaux.
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