Pour appréhender l'
environnement dans lequel elle évolue, la
voiture autonome a recours à une
multitude de capteurs.
Les capteurs permettent aux
voitures de percevoir et comprendre l'environnement dans lequel elles évoluent.
Les systèmes de détection à ultra-sons, les caméras, le LiDAR (Light Detection And Ranging) et les
radars sont les yeux et les oreilles du véhicule.
Les
systèmes de détection à ultra-sons permettent au véhicule de détecter tout objet proche dans un rayon de 5 mètres.
Les
radars balaient à l'aide de plusieurs faisceaux distincts les alentours du véhicule jusqu'à 75 mètres.
Les
caméras élargissent le champ de
vision et permettent de voir jusqu'à 250 mètres devant le véhicule. Elles peuvent également offrir une vue d'oiseau de l'environnement du véhicule.
Le
LiDAR scanne l'environnement avant du véhicule jusqu'à 150 mètres et détecte tout obstacle statique ou en mouvement, comme les voitures, les motos, les cyclistes ou encore les piétons.
Le scanner laser Scala de Valeo est le premier scanner LiDAR spécifiquement conçu pour l'
automobile. Il est capable de détecter à la fois des objets statiques et en mouvement, jusqu'à 150 mètres et à 145 degrés.
Ces différents capteurs permettent de
multiplier les données captées par le véhicule.
Des
logiciels doivent ensuite
assurer le traitement des données captées.
Les logiciels permettent de fusionner les données enregistrées, à la manière du cerveau qui fait la
synthèse de nos cinq sens.
La voiture autonome fait appel à l'
Intelligence Artificielle pour avoir la capacité d'apprendre par elle-même.
Algorithmes, Intelligence Artificielle et
Deep Learning dans les applications
automobiles se combinent pour permettre à la voiture de prendre la bonne décision.
Cet arsenal de technologies sophistiquées a un
coût....élevé.
La Ford T, la première voiture universelle produite à la chaîne, a permis à la
mobilité individuelle de prendre son essor.
Un siècle plus tard, la voiture autonome offre une
mobilité précisément adaptée à chacun et dimensionnée au besoin précis de l'usager.
A l'aube des années 2020, la voiture est la conjonction d'une triple mutation : celle de la motorisation qui devient de plus en plus électrique, celle de la conduite qui devient autonome et connectée et enfin, celle des usages due à la digitalisation des services.
Les technologies ont vocation à rendre la voiture aussi intuitive que l'est une tablette tactile. Mais la
complexité des technologies utilisées rendent le véhicule comparable à un
avion capable de capter une énorme quantité d'informations.
La révolution de la mobilité en cours marque vraisemblablement la fin de l'automobile individuelle universelle.
L'automobile de demain
ne sera pas celle d'aujourd'hui augmentée de fonctions de conduites automatisées.
Crédit photo: 123RF Valeo S.A.
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