Il dispose d'un châssis de référence et offre de bonnes qualités dynamiques.
Sur route, le comportement est excellent.
L'ensemble châssis, moteur, boîte, transmission, direction, suspensions, freins fait preuve d'une parfaite homogénéité et d'une grande efficacité.
Malgré un poids conséquent (1 579 kg pour le 1.5 EcoBoost 150 ch), le Ford Kuga procure un agrément de conduite élevé.
La direction assistée électrique est précise.
Le moteur 1.5 litre EcoBoost 120 ch (avec Auto-Start-Stop) délivre un couple de 240 Nm. Les performances sur route sont élevées. Le Ford Kuga 1.5 EcoBoost 150 ch affiche une vitesse maximale de 180 km/h sur circuit fermé. Il lui faut 12,5 secondes pour atteindre les 100 km/h.
Le moteur 1.5 litre EcoBoost 150 ch (avec Auto-Start-Stop) délivre un couple de 240 Nm à 1 600 tr/min. Les performances sur route sont élevées. Le Ford Kuga 1.5 EcoBoost 150 ch affiche une vitesse maximale de 195 km/h sur circuit fermé. Il lui faut moins de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h (9,7 secondes).
Le moteur 2.0 litres diesel TDCi de 120 ch délivre un couple de 310 Nm à partir de 1 750 tr/min. Le Ford Kuga 2.0 TDCi 120 ch affiche une vitesse maximale de 180 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 12 secondes.
Le moteur 2.0 litres diesel TDCi 150 ch délivre un couple de 370 Nm à partir de 2 000 tr/min. Les performances sont largement adaptées à une conduite familiale. Le Ford Kuga 2.0 TDCi 150 ch affiche une vitesse maximale de 194 km/h et il lui faut près de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h (10,1 secondes).
Le moteur 2.0 litres diesel TDCi 180 ch est plus performant. Il délivre un couple de 400 Nm à partir de 2 000 tr/min. Le Ford Kuga 2.0 TDCi 180 ch affiche une vitesse maximale de 202 km/h et il lui faut moins de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h (9,2 secondes).
Le SUV américain démarre avec une simple pression sur un bouton pressoir.
Avec un rayon de braquage de 11,0 mètres, le Kuga reste maniable en ville.
Néanmoins, ses dimensions importantes (une longueur de 4,52 mètres) et son gabarit imposant ne facilitent pas la conduite en ville et les manœuvres de stationnement.
La garde au sol est de 191 mm (à vide en 4x2) et 195 mm (à vide en 4x4).
La nouvelle transmission intégrale gérée par électronique réagit rapidement aux changements de conduite et d'adhérence pour répartir le couple entre les essieux avant e arrière.
Développée par Ford, elle optimise la motricité en cas d'adhérence précaire et le comportement dynamique sur route.
La gestion intelligente de la transmission intégrale repose sur des capteurs et un logiciel perfectionnés.
Elle analyse 25 paramètres, comme la rotation des roues, l'enfoncement de l'accélérateur et l'angle du volant, afin d'évaluer les conditions de route et les ordres du conducteur à une vitesse vingt fois plus rapide qu'un clignement d'œil.
A partir de ces données, et en répartissant le couple par l'intermédiaire d'un embrayage électromagnétique, le système imprime au Kuga la direction voulue, quelles que soient les conditions d'adhérence.
Le Kuga bénéficie par ailleurs du système Curve Control qui améliore l'agilité et la sécurité en atténuant le sous-virage.
La technologie Ford est capable de ralentir automatiquement le 4x4 compact Ford dans les virages abordés trop vite ("Curve Control") et de l'aider à accélérer en courbe ("Torque Vectoring Control").
Un différentiel électronique actif contribue au plaisir de conduite sur route sinueuse.
Plusieurs dispositifs technologiques sont proposés sur le Kuga.
Le SUV américain propose un système de détection des angles morts (BLIS/ Blind Spot Information System) en option. Le système émet un signal sonore quand un véhicule est présent dans un angle mort. Associé à l'alerte de croisement, il prévient de l'approche d'un véhicule par le côté, notamment lorsque le Kuga quitte une place de stationnement en marche arrière.
Le Ford Kuga propose également le système SYNC de connectivité et de commandes vocales avec fonction d'appel d'urgence Ford SOS, le freinage automatisé à faible vitesse (Active City Stop), l'aide au maintien dans la file, l'éclairage intelligent, la reconnaissance des panneaux de signalisation et la surveillance de la vigilance du conducteur.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?