Inspiré par le concept Vertrek, le Ford Kuga de seconde génération est mondial.
Commercialisé aux Etats-Unis sous l'appellation Escape, il a la charge de remplacer le SUV compact le plus vendu sur le marché américain.
En Europe (et en Chine), le Ford Escape s'appelle Kuga.
Allongé de 8 cm par rapport au Kuga de 2008, le nouveau Kuga offre plus de volume intérieur et des fonctionnalités supérieures.
Le Kuga propose un volume de chargement de 456 litres. Les sièges arrière se rabattent dans le plancher en pressant un bouton pour replier les appuie-têtes puis en tirant une poignée pour faire disparaître le dossier et l'assise dans le plancher.
Le grand SUV compact Ford reçoit un moteur 1.5 litre EcoBoost à injection directe d'essence et turbocompresseur et double calage variable des arbres à cales décliné en trois niveaux de puissance (120 ch en traction avant, 150 ch en traction avant et 182 ch en 4x4 et boîte automatique) et un bloc diesel 2.0 litres TDCi développant des puissances de 120, 150 ou 180 ch.
Le diesel 2.0 TDCi est proposé avec des transmissions 4x2 ou 4x4, couplé avec une boîte mécanique ou avec une boîte automatique à double embrayage PowerShift.
Toutes les motorisations restent sous la barre de 180 g/km de CO2, y compris le 1.6 EcoBoost de 182 ch 4x4 à boîte automatique.
Le Kuga 2.0 TDCi 120 ch deux roues motrices est à 120 g/km de CO2 et 4,7 litres de gazole aux 100 km.
La nouvelle transmission intégrale gérée par électronique réagit plus rapidement aux changements de conduite et d'adhérence pour répartir le couple entre les essieux avant et arrière. Développée par Ford, elle optimise la motricité en cas d'adhérence précaire et le comportement dynamique sur route.
La gestion intelligente de la transmission intégrale repose sur des capteurs et un logiciel perfectionnés. Elle analyse 25 paramètres, comme la rotation des roues, l'enfoncement de l'accélérateur et l'angle du volant, afin d'évaluer les conditions de route et les ordres du conducteur à une vitesse vingt fois plus rapide qu'un clignement d'œil. A partir de ces données, et en répartissant le couple par l'intermédiaire d'un embrayage électromagnétique, le système imprime au Kuga la direction voulue, quelles que soient les conditions d'adhérence.
Le Kuga bénéficie par ailleurs du système Curve Control qui améliore l'agilité et la sécurité en atténuant le sous-virage. La technologie Ford est capable de ralentir automatiquement le 4x4 compacte Ford dans les virages abordés trop vite ("Curve Control") et de l'aider à accélérer en courbe ("Torque Vectoring Control").
Un différentiel électronique actif contribue au plaisir de conduite sur route sinueuse.
Le Ford Kuga est doté des dernières technologies Ford d'aide à la conduite.
Le SUV américain propose un système de stationnement semi-automatique dans un pack Parking Plus à 550 euros, rétroviseurs rabattables électriquement compris. Il détecte une place libre et contrôle le volant pendant la manœuvre des créneaux. Le conducteur n'a qu'à presser sur un bouton pour que le système détecte une place libre. Le conducteur n'a qu'à s'occuper de l'accélérateur et du frein pendant le créneau.
Le SUV américain propose un système de détection des angles morts (BLIS/ Blind Spot Information System) en option à 560 euros, rétroviseurs rabattables électriquement compris. Le système émet un signal sonore quand un véhicule est présent dans un angle mort. Associé à l'alerte de croisement, il prévient de l'approche d'un véhicule par le côté, notamment lorsque l'Escape quitte une place de stationnement en marche arrière.
Le Ford Kuga propose également le système SYNC de connectivité et de commandes vocales avec fonction d'appel d'urgence Ford SOS, le freinage automatisé à faible vitesse (Active City Stop), un régulateur de vitesses adaptatif, l'aide au maintien dans la file, l'éclairage intelligent, la reconnaissance des panneaux de signalisation et la surveillance de la vigilance du conducteur.
Le SUV compact Ford met l'accent sur les équipements "mains-libres" avec son ouverture de hayon à détection de mouvement qui donne accès au coffre d'un simple geste du pied et son interface MyFord Touch facilitant la connexion aux appareils électroniques.
Le système d'ouverture du hayon "mains libres" exploite la technologie de détection du mouvement présente dans l'univers des jeux vidéos. Dès lors que le conducteur dispose de la clé sur lui, il déverrouille le hayon et déclenche son ouverture motorisée avec un simple geste du pied sous le milieu du pare-choc arrière. Il peut ainsi accéder au coffre sans devoir poser les bagages ou les sacs et sans chercher ses clés. Le même mouvement permet de refermer le hayon.
L'interface MyFord Touch offre au conducteur plusieurs moyens de gérer l'information à bord grâce aux commandes vocales, aux touches du volant ou à des écrans tactiles (téléphone, navigation, radio et réglages de climatisation).
Trois niveaux de finition sont proposés sur le Kuga: Trend, Titanium et Sport Platinium.
Le premier niveau de finition « Trend » bénéficie d'un équipement très complet.
Au niveau de la sécurité, il est équipé d'un ESP (avec aide au démarrage en côte, aide au freinage d'urgence, et contrôle de stabilité de remorque), de l'ABS avec répartiteur électronique de freinage, de deux airbags frontaux conducteur et passager avant, de deux airbags latéraux conducteur et passager avant, de deux airbags rideaux avant et arrière, d'un airbag genoux conducteur et de la surveillance de la pression des pneus.
Côté confort, il reçoit une climatisation manuelle, une radio CD compatible MP3 avec commandes au volant, une direction assistée électrique variable EPAS, des rétroviseurs réglables électriquement et chauffants, des lève vitres avant et arrière électriques à impulsion avec fermeture globale à distance, des sièges avant sport, un siège conducteur réglable en hauteur manuellement, un volant en cuir réglable en hauteur et en profondeur, un système de démarrage mains libres Ford KeyLess avec bouton de démarrage, le verrouillage centralisé des portes à distance, un écran du combiné d'instruments monochrome 4 lignes (couleurs 4.2 pouces en 4x4) et une banquette arrière réglable en inclinaison.
Question pratique, la banquette arrière est rabattable à 60/40 d'un seul geste.
Au niveau de l'aide à la conduite, il est doté d'un régulateur/limiteur de vitesse et d'un ordinateur de bord avec EcoMode.
Enfin, côté design, il est équipé de boucliers avant et arrière couleur carrosserie avec des plaques de protection façon aluminium, de jantes acier de 17 pouces avec enjoliveurs, de projecteurs antibrouillard, de poignées de portes et de hayon couleur carrosserie, d'une ligne chromée à la base des vitres latérales, d'un becquet arrière couleur carrosserie, d'une double sortie d'échappement, et de rétroviseurs couleur carrosserie avec rappel de clignotant.
La calandre inférieure est noire et la calandre supérieure est noire avec un insert chromé.
Pour 2 500 euros de plus, le niveau « Titanium » propose en plus la climatisation automatique 2 zones, des jantes alliage de 17 pouces, un Audio Pack 9 Nav (avec Radio/CD/MP3, commandes au volant, écran matriciel couleur 5 pouces, navigation GPS Europe, prises Aux/USB, Ford Sync avec Bluetooth à commandes vocales et infotrafic TMC), une aide au stationnement arrière, des rétroviseurs rabattables électriquement, un siège conducteur avec réglage du soutien lombaire, l'allumage automatique des phares, des essuie-glaces avant automatiques avec capteur de pluie, un rétroviseur intérieur électrochromique anti éblouissement, des tablettes au dos des sièges avant, un accoudoir central arrière avec espace de rangement et porte-gobelet, un écran du combiné d'instruments couleurs 4.2 pouces, un pommeau levier de vitesses en cuir, une sellerie cuir/tissu, un siège conducteur avec réglage lombaire, des tapis de sol avant et arrière Individual, et un contrôle de stabilité en roulis.
Extérieurement, les boucliers avant et arrière sont couleur carrosserie avec des plaques de protection façon aluminium avec des inserts Noir Piano. La calandre inférieure est Noir Piano. La calandre supérieure est Noir Piano avec un insert et un contour chromé. On retrouve des plaques de seuil avant.
La finition « Sport Platinium » est reconnaissable à son kit carrosserie et à ses jantes de 18 pouces. Elle dispose également de série du système Active Park Assist.
Le Ford Kuga est commercialisé à partir de 23 700 euros en essence 1.5 EcoBoost 120 ch deux roues motrices Trend.
En diesel, le Ford Kuga démarre à 27 150 euros en deux roues motrices diesel 2.0 TDCi 120 ch Trend et à 31 350 euros en 2.0 TDCi 150 ch 4x4.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?