La Ford Mondeo SW reprend la plateforme du Ford S-Max. Le châssis est très bon.
Tout comme le Ford S-Max, la Ford Mondeo SW est lourde. De 1 501 kg en essence à 1 573 kg en diesel.
Un nouveau moteur diesel TDCi 1.6 litre de 115 ch et un nouvel 1.6 SCTi EcoBoost de 160 ch sont proposés.
La motorisation d'entrée de gamme est un peu pénalisée par ce poids élevé au niveau de l'accélération.
Le moteur diesel 1.6 TDCi 115 ch dispose d'un couple de 270 Nm à 1 750 tr/mn. La Mondeo SW atteint une vitesse maximale de 185 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 12,1 secondes.
Les moteurs intermédiaires permettent d'avoir des performances supérieures.
En essence, avec le 1.6 EcoBoost 160 ch, il faut 9,6 secondes à la Mondeo SW pour passer de 0 à 100 km/h. Le 1.6 EcoBoost 160 ch délivre un couple maximal de 240 Nm entre 1 600 et 4 000 tr/mn. Côté vitesse maximale, la Ford Mondeo SW 1.6 EcoBoost 160 ch atteint sur circuit fermé les 210 km /h.
Le nouveau moteur 2.0 TDCi de 140 ch et 320 Nm de couple entre 1 750 et 2 750 tr/mn affiche une vitesse de pointe sur circuit de 205 km/h. Le break Mondeo franchit le 0 à 100 km/h en 9,8 secondes.
Les performances du 2.0 TDCi de 163 ch sont voisines. Un couple de 340 Nm de couple entre 1 750 et 2 750 tr/mn avec une vitesse de pointe sur circuit de 215 km/h. La voiture franchit le 0 à 100 km/h en 9,1 secondes.
La Ford Mondeo SW est agréable à conduire. Son freinage est moyen. Sa direction, par contre est précise.
La garde au sol est réduite et la calandre de la Ford Mondeo SW touche fréquemment les obstacles sur la route : dos d'âne, trottoir
La Ford Mondeo SW propose sur les moteurs Duratorq 2.0 litres TDCi de 140 et de 163 ch une boîte automatique Ford PowerShift à double embrayage à bain d'huile. Développée par Getrag, elle se compose de deux arbres intermédiaires (l'un supporte les pignons des rapports impairs 1, 3 et 5 et l'autre ceux des rapports pairs 2, 4 et 6) fonctionnant en parallèle, chacun d'eux étant pourvu de son propre embrayage à bain d'huile.
Grâce à la disposition des arbres intermédiaires, la montée des rapports est préparée par la présélection du rapport supérieur. L'activation opposée des deux embrayages lors du changement de rapport sans rupture du couple.
Le conducteur de la Ford Mondeo SW dotée d'une transmission PowerShift dispose d'un levier sélecteur sur la console. qui lui permet de choisir entre un mode normal et un mode sport. Il peut également passer en mode manuel en déplaçant le levier sélecteur vers la droite dans une autre position adjacente.
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