TOYOTA bZ4X

Le SUV Toyota bZ4X est le premier modèle électrique à batterie de Toyota (Battery Electric Vehicle).

Le modèle exclusivement électrique à batterie (BEV) conçu par Toyota inaugure l'appellation Toyota bZ (pour beyond Zero).

Le Toyota bZ4X n'est pas une adaptation d'un modèle électrifié existant. C'est un véhicule totalement inédit construit sur une architecture modulaire Toyota dédiée aux véhicules électriques à batterie.

Le Toyota bZ4X repose sur la plateforme modulaire e-TNGA qui intègre la batterie dans la structure du véhicule, offrant une rigidité optimisée et un centre de gravité bas.

Toyota a travaillé avec Subaru pour la conception du Toyota bZ4X, bénéficiant ainsi de l'expertise reconnue de Subaru dans l'ingénierie des transmissions intégrales.

Le Toyota bZ4X électrique est disponible en traction avant et avec une transmission intégrale.

L'« ADN électrique » Toyota se caractérise par un format d'authentique SUV, les performances et les avantages d'une transmission intégrale, une motorisation efficiente et bien la qualité, la durabilité et la fiabilité qui font la réputation de Toyota.

Le bZ4X a rencontré un succès commercial mitigé avec plus de 150 000 unités vendues depuis son lancement, ce qui en fait le troisième modèle le plus diffusé de son segment en Europe. Le bZ4X a été salué pour son comportement dynamique, en conditions hivernales, et pour ses capacités tout-terrain.

Toyota a travaillé à l'amélioration du bZ4X dans les moindres détails afin d'optimiser ses performances, son efficience, son confort et son agrément de conduite.

Le nouveau bZ4X est plus qu'un restylage. Sa motorisation électrique a été revue en profondeur autour de nouvelles batteries de plus grande capacité, offrant une recharge plus rapide et une autonomie accrue. Avec deux capacités de batterie disponibles, le choix s'élargit avec des versions adaptées à davantage de besoins et de budgets. Le programme Toyota Battery Care garantit le maintien de 70 % de la capacité d'origine de la batterie jusqu'à 1 000 000 km ou 10 ans d'utilisation du véhicule.

Les eAxles de Toyota, qui intègrent le moteur, l'onduleur et l'ensemble boîte-pont, ont été optimisés. Ils utilisent des semi-conducteurs en carbure de silicium (SIC), qui contribuent à fournir une puissance plus élevée, faisant du bZ4X l'un des modèles Toyota les plus puissants disponibles en Europe, en dehors de la gamme GR de voitures sportives.

La puissance maximale de l'eAxle avant est de 167 kW, avec un couple de 268,6 Nm.

La puissance et le couple de l'eAxle arrière atteignent 87 kW et 169,8 Nm.

Le bZ4X propose trois groupes motopropulseurs :

- Autonomie Confort (batterie 57,7 kWh et 167 ch/123 kW traction)
- Grande Autonomie (batterie 73,1 kWh et 224 ch/165 kW traction)
- Performance AWD (batterie 73,1 kWh et 343 ch/252 kW transmission intégrale)

La gamme Toyota bZ4X électrique propose deux choix de batterie : 57,7 kWh ou 73,1 kWh (capacité brute).

La batterie de 57,7 kWh est exclusivement disponible sur le bZ4X à traction.

L'unité de 73,1 kWh est disponible sur les versions à traction et à transmission intégrale. L'autonomie maximale en cycle mixte WLTP du bZ4X à traction doté d'une 73,1 kWh est de 569 km (selon la finition).

La configuration des composants de la batterie permet d'intégrer 26 cellules par module sans augmenter l'encombrement global de la batterie. La batterie haute capacité accueille 104 cellules.

Le système de refroidissement par eau de la batterie utilise le réfrigérant de la climatisation du véhicule électrique pour réduire la température de la batterie lorsque cela est nécessaire. Le refroidisseur fonctionne depuis la surface inférieure de la batterie, assurant un refroidissement uniforme de chaque cellule.

La fonction de réchauffement de la batterie assure un chauffage uniforme de toutes les cellules, avec un fonctionnement constant même à très basse température, contribuant à réduire le temps de charge. Le système utilise un échangeur de chaleur eau-eau situé entre les circuits de refroidissement haute et basse température.

Le conducteur peut activer le pré-conditionnement manuellement via le système multimédia du véhicule électrique, ou il peut se déclencher automatiquement lorsque le bZ4X se dirige vers une borne de recharge rapide programmée dans le système de navigation. Il peut également être programmé à l'avance pour démarrer à une heure précise.

La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie haute tension se reflète dans l'engagement qu'elle conserve au moins 70 % de sa capacité jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d'âge, couverte par la garantie d'origine du véhicule jusqu'à 8 ans d'âge du véhicule ou 160 000 kilomètres, et avec le Battery Care Program jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d'âge ou 1 million de kilomètres. Le Battery Care Program est activé par un contrôle annuel de l'état du véhicule électrique.

Le Toyota bZ4X offre une autonomie WLTP allant jusqu'à 569 km pour la version traction Grande Autonomie (batterie 73,1 kWh et 224 ch/165 kW traction): 569 km (Design)
et jusqu'à 516 km pour le modèle AWD (Performance AWD (batterie 73,1 kWh et 343 ch/252 kW transmission intégrale).

Le modèle de base Autonomie Confort affiche une autonomie de 444 km (batterie 57,7 kWh et 167 ch/123 kW traction).

Le Toyota bZ4X est livré avec un chargeur de 11 kW pour une charge de 10 à 80% en 4,8 heures (Wallbox 11 kW).

Un chargeur embarqué AC de 22 kW est en série à partir de la finition Lounge, ce qui réduit le temps de charge en courant alternatif AC de 10 à 80% à 2,2 heures.

La puissance de charge maximale DC est inchangée à 150 kW. Les mesures d'optimisation des performances de charge en courant continu DC permettent de réduire les temps de charge lorsque le climat est froid.

Une charge rapide de 0 à 80 % de la capacité de la batterie peut être réalisée en 30 minutes dans des conditions de température normales (150 kW).

PLATEFORME E-TNGA

La plateforme modulaire e-TNGA est conçue et optimisée spécifiquement pour les véhicules électriques.

Une des particularités de l'architecture est de localiser la batterie (particulièrement mince) entièrement sous le plancher du véhicule, en tant qu'élément à part entière du châssis, ce qui permet d'obtenir un centre de gravité bas, un équilibre de poids avant/arrière équilibré et une rigidité élevée de la carrosserie.

DESIGN EXTERIEUR

Le design extérieur du Toyota bZ4X a été optimisé.

La face avant de la voiture présente un style plus élancé avec un aérodynamisme amélioré.

Le style de la partie avant met en valeur le dessin caractéristique en tête de marteau et introduit une fine ligne lumineuse entre les deux blocs optiques.

L'aérodynamisme a été amélioré par des jantes aérodynamiques et un travail approfondi sur des éléments de carrosserie.

La surface carénée du soubassement a été augmentée, le plancher est désormais plus lisse. Et sur les versions dépourvues de spoiler arrière, le bord supérieur du becquet a été surélevé de 5 mm et la garniture a été rapprochée de la lunette arrière.

Les modifications permettent un coefficient de traînée (Cx) de 0,27, ce qui contribue à l'efficience et à l'autonomie.

Les feux de route ont été extraits des blocs optiques pour se positionner juste sous la pointe du capot.

Les feux de jour à LED sont reliés par un fin trait lumineux central lorsque les feux de croisement et de route sont allumés.

L'avant paraît plus fin avec la signature lumineuse qui s'étend sur toute la largeur de la voiture.

La partie inférieure du pare-chocs a été élargie.

Les pieds des rétroviseurs extérieurs sont alignés sur la ceinture de caisse, soulignant la ligne de caractère qui se dessine le long du véhicule.

Les passages de roue arborent une finition noir laqué.

L'habitacle offre une sensation d'ouverture vers l'extérieur grâce à la suppression du renfort central du toit panoramique. Ce résultat est rendu possible grâce à l'utilisation d'acier à très haute résistance et au renforcement des points de fixation du toit.

DESIGN INTERIEUR

Le design intérieur fait appel à des tissages doux et à des détails satinés pour créer l'ambiance d'un salon dans l'habitacle.

Le tableau de bord fin est installé dans une position basse, ajoutant ainsi à la sensation d'ouverture et optimisant le champ de vision du conducteur.

Le principe « les mains sur le volant, les yeux sur la route » est appliqué par l'habitacle centré sur le conducteur dans lequel l'écran TFT de sept pouces rassemblant de nombreuses informations se trouve directement dans la ligne du regard du conducteur, au-dessus du volant, de sorte peut être consulté avec un minimum de mouvement des yeux.

La console centrale est le centre de l'habitacle. Elle offre un total de 20 litres d'espaces de rangement, avec un compartiment ouvert dans sa partie inférieure et des espaces individuels pour tous types d'objets, smartphone, tablette, grande bouteille, etc.

L'intérieur a été repensé avec un tableau de bord intégrant un écran multimédia de 14 pouces.

La planche de bord ultra-fine contribue à offrir un sentiment de plus d'espace.

La console centrale facilite l'utilisation des appareils numériques.

DIMENSIONS

Le Toyota bZ4X est long de 4 690 mm, large de 1 860 mm et haut de 1 600 mm.

Le Toyota bZ4X bénéficie d'un empattement long de 2 850 mm.

Le SUV bZ4X est un SUV spacieux et confortable.

Le grand empattement offre une habitabilité importante pour cinq passagers, ainsi qu'une capacité de chargement généreuse.

Les passagers des sièges arrière bénéficient d'un plancher plat et d'un mètre de distance avec les passagers des sièges avant.

L'espace de chargement modulable comprend un plancher qui peut être réglé sur deux niveaux et qui dissimule un espace pouvant ajouter 71 mm supplémentaires à la hauteur de chargement.

Avec les sièges arrière en place et le plancher en position basse, le coffre offre jusqu'à 452 litres. De quoi transporter deux VTT.

Les sièges arrière peuvent être rabattus en deux parties 60/40 et leur inclinaison est réglable.

L'espace sous le plancher accueille une boîte à outils et offre de la place pour un triangle de signalisation ou les deux câbles de recharge de série avec le véhicule. Le cache bagages pliable peut également y être rangé facilement.

MOTORISATIONS

Le Toyota bZ4X utilise une architecture « e-Axle » qui intègre le moteur, l'onduleur et l'ensemble boîte-pont dans une seule unité. Des mesures ont été prises pour réduire les pertes d'énergie dans le moteur et l'onduleur, notamment l'utilisation d'un stator plus petit et d'un rotor haute vitesse/haut rendement, ainsi que l'adoption d'une huile à faible viscosité pour l'ensemble boîte-pont. L'e-Axle avant comprend une unité d'alimentation électrique (Electricity Supply Unit) qui regroupe toutes les fonctions de transformation de puissance en un seul élément. Des composants tels que le boîtier de dérivation et le relais DC sont intégrés à l'unité d'alimentation électrique.

Les eAxles de Toyota, qui intègrent le moteur, l'onduleur et l'ensemble boîte-pont, ont été optimisés. Ils utilisent des semi-conducteurs en carbure de silicium (SIC), qui contribuent à fournir une puissance plus élevée, faisant du bZ4X l'un des modèles Toyota les plus puissants disponibles en Europe, en dehors de la gamme GR de voitures sportives.

La puissance maximale de l'eAxle avant est de 167 kW, avec un couple de 268,6 Nm.

La puissance et le couple de l'eAxle arrière atteignent 87 kW et 169,8 Nm.

Le bZ4X propose trois groupes motopropulseurs :

- Autonomie Confort (batterie 57,7 kWh et 167 ch/123 kW traction)
- Grande Autonomie (batterie 73,1 kWh et 224 ch/165 kW traction)
- Performance AWD (batterie 73,1 kWh et 343 ch/252 kW transmission intégrale)

Les pertes d'énergie au sein du groupe motopropulseur électrique ont été réduites grâce à une série de mesures, notamment l'adoption d'un train d'engrenages à trois axes avec un rapport de démultiplication optimisé pour le mécanisme de réduction et permettant une augmentation du régime moteur.

Des modifications ont été apportées aux systèmes de refroidissement et de lubrification des eAxles, réduisant les pertes et contribuant à la diminution de la taille et du poids de l'ensemble. Parmi les innovations techniques, signalons également l'adoption de semi-conducteurs en carbure de silicium (SIC).

La puissance a augmenté et la stabilité a été améliorée grâce à l'ajustement du rapport de démultiplication, ainsi qu'à l'optimisation du refroidissement et de la lubrification. Le « super-polissage » des dents de la transmission permet un fonctionnement plus silencieux et une réduction des pertes d'énergie.

Le rotor et le stator du moteur électrique ont été conçus pour offrir des performances optimales à haute vitesse et à plein régime. Le diamètre intérieur du rotor a été augmenté, ce qui a permis un gain de poids, et l'utilisation d'un refroidisseur d'huile à eau optimise la consommation d'énergie.

TRANSMISSION INTEGRALE

Le système de contrôle de la motricité du bZ4X à transmission intégrale anticipe la trajectoire souhaitée par le conducteur en virage en fonction de facteurs tels que la vitesse du véhicule et l'angle du volant. Le couple transmis aux roues avant et arrière est automatiquement modulé pour garantir la stabilité et la progressivité des réactions, en fonction des conditions routières.

Le Toyota bZ4X propose d'authentiques capacités tout-terrain grâce aux systèmes X-Mode et au Grip Control.

Le système de transmission intégrale du bZ4X a été développé par Toyota avec son Subaru. À son lancement en 2023, il s'agissait d'une technologie entièrement nouvelle, bénéficiant de tout le savoir-faire et de l'expérience des deux entreprises. Elle a permis au bZ4X de proposer d'emblée des capacités de franchissement sans précédent sur le marché pour un SUV électrique. Le système met à la disposition du conducteur différents réglages X-Mode sélectionnables, qui adaptent les performances et les réactions du bZ4X à la conduite dans la boue ou la neige, dans la boue ou la neige profondes à moins de 20 km/h, voire sur des terrains encore plus difficiles grâce au Grip Control à moins de 10 km/h.

L'utilisation du système X-Mode combinée à celle du Grip Control et, le cas échéant, du Downhill Assist Control (assistance à la descente) permet au conducteur de se concentrer sur la direction, tandis que le système régule la vitesse du véhicule, que ce soit en descente, en montée ou sur terrain plat.

Les capacités tout-terrain du bZ4X incluent également la possibilité de franchir des gués jusqu'à 500 mm de profondeur.

Le Multi-Terrain Monitor (MTM) aide le conducteur à évaluer les conditions de roulage hors asphalte. Le système utilise quatre caméras qui offrent une vue en temps réel des environs immédiats du véhicule, éliminant les angles morts. Une vue du dessous du véhicule permet également au conducteur de vérifier la position des roues arrière et l'état de la route.

Lors de l'utilisation du système X-Mode, une image est affichée en permanence, intégrant la vue de dessous et les deux vues latérales. Le système affiche aussi des informations comme l'inclinaison et les angles de tangage et de roulis du véhicule.

COMPORTEMENT ROUTIER

La plateforme e-TNGA confère au Toyota bZ4X une rigidité élevée et un centre de gravité bas qui constituent la base d'un comportement routier stable.

L'utilisation d'un soubassement renforcé pour le support de radiateur, qui réduit le poids à l'avant de la voiture, limite son inertie et contribue à de meilleures performances de virage.

Des réductions de poids ont été obtenues dans le compartiment du moteur avant, notamment grâce à des traverses en aluminium.

L'utilisation d'aciers emboutis à chaud et à haute résistance à des endroits clés de la caisse apporte une rigidité optimale sans alourdir le véhicule.

La partie arrière de la caisse comprend une structure à double anneau et une structure de support de pilier arrière qui offre une rigidité contribuant à résister à des forces d'impact pouvant provenir de plusieurs directions.

Les montants avant sont fins tout en étant conçus pour résister aux forces d'impacts multidirectionnels.

Le Toyota bZ4X reçoit une suspension avant de type MacPherson et une double triangulation à l'arrière. Les deux dispositifs intègrent une barre antiroulis.

Le système de freinage à commande électronique utilise des disques ventilés à l'avant et à l'arrière. Il est calibré pour un contrôle facile avec une sensation à la pédale qui offre un équilibre optimal entre efficacité et dureté.

La direction assistée électrique à crémaillère ajuste le niveau d'assistance en fonction de la vitesse du véhicule.

Le système de freinage régénératif (activable/désactivable avec un bouton) augmente la régénération de l'énergie de freinage, ce qui permet au conducteur d'accélérer et de ralentir le véhicule en utilisant uniquement la pédale d'accélérateur. L'usage de la pédale de frein reste nécessaire pour arrêter le véhicule électrique Toyota.

Des améliorations ont été apportées au châssis, à la direction et à la suspension améliorant le confort et le comportement routier. La rigidité globale a été accrue grâce à des modifications apportées au berceau avant et à l'ajout d'un adhésif amortissant au plancher. La direction, les amortisseurs et les ressorts ont été optimisés, contribuant ainsi à un confort de conduite, une stabilité et un contrôle accrus à vitesse élevée.

Le tarage des ressorts et des amortisseurs a été modifié pour optimiser le confort, la stabilité et la maniabilité. Les aspérités sont mieux filtrées pour les passagers arrière, ce qui rend les longs trajets plus agréables.

Le réglage des silentblocs du bras de suspension inférieur avant contribue à une meilleure tenue de route et à un comportement rassurant sur chaussée mouillée ou enneigée. Le contrôle et la réactivité sont améliorés grâce à des supports plus rigides pour la colonne de direction et pour le radiateur.

Le confort bénéficie par ailleurs de l'utilisation d'un adhésif de carrosserie à haute

BATTERIE

La gamme Toyota bZ4X électrique s'agrandit avec l'introduction de deux choix de batterie : 57,7 kWh ou 73,1 kWh (capacité brute).

La batterie de 57,7 kWh est exclusivement disponible sur le bZ4X à traction.

L'unité de 73,1 kWh est disponible sur les versions à traction et à transmission intégrale. L'autonomie maximale en cycle mixte WLTP du bZ4X à traction doté d'une 73,1 kWh est de 569 km (selon la finition).

La configuration des composants de la batterie permet d'intégrer 26 cellules par module sans augmenter l'encombrement global de la batterie. La batterie haute capacité accueille 104 cellules.

Le système de refroidissement par eau de la batterie utilise le réfrigérant de la climatisation du véhicule électrique pour réduire la température de la batterie lorsque cela est nécessaire. Le refroidisseur fonctionne depuis la surface inférieure de la batterie, assurant un refroidissement uniforme de chaque cellule.

La fonction de réchauffement de la batterie assure un chauffage uniforme de toutes les cellules, avec un fonctionnement constant même à très basse température, contribuant à réduire le temps de charge. Le système utilise un échangeur de chaleur eau-eau situé entre les circuits de refroidissement haute et basse température.

Le conducteur peut activer le pré-conditionnement manuellement via le système multimédia du véhicule électrique, ou il peut se déclencher automatiquement lorsque le bZ4X se dirige vers une borne de recharge rapide programmée dans le système de navigation. Il peut également être programmé à l'avance pour démarrer à une heure précise.

AUTONOMIE ELECTRIQUE

Le Toyota bZ4X Autonomie Confort (batterie 57,7 kWh et 167 ch/123 kW traction) offre une autonomie WLTP allant jusqu'à 444 km (Design).

Le Toyota bZ4X Grande Autonomie (batterie 73,1 kWh et 224 ch/165 kW traction) offre une autonomie WLTP allant jusqu'à 569 km (Design).

Le Toyota bZ4X Performance AWD (batterie 73,1 kWh et 343 ch/252 kW transmission intégrale) offre une autonomie WLTP allant jusqu'à 516 km (Design).

SYSTEME DE FREINAGE REGENERATIF

La réactivité du moteur électrique permet de disposer d'un système de freinage régénératif qui booste la régénération d'électricité. La décélération en roue libre est alors augmentée à 0,15 G lorsque le conducteur relâche l'accélérateur, assurant de façon naturelle environ 80 % du ralentissement.

Le bZ4X est équipé de palettes derrière le volant hexagonal qui permettent au conducteur de régler facilement le niveau de freinage régénératif.

CONSOMMATION ELECTRIQUE

La version à traction, dotée d'une batterie de 57,7 kWh, affiche une consommation WLTP de 13.9 kWh/100 km.

La version à traction, dotée d'une batterie de 73,1 kWh, affiche une consommation WLTP de 13.9 kWh/100 km avec des roues de 18 pouces (15.4 kWh/100 km avec des roues de 20 pouces).

La version traction intégrale, dotée d'une batterie de 73,1 kWh, offre une consommation WLTP de 14.5 kWh/100 km avec des roues de 18 pouces (15.9 kWh/100 km avec des roues de 20 pouces).

RECHARGE ELECTRIQUE

Le Toyota bZ4X utilise une batterie adaptée à une charge à de très basses températures.

Un chargeur embarqué AC de 22 kW est en série à partir de la finition Lounge (11 kW en finition Design), ce qui réduit le temps de charge en courant alternatif AC.

La puissance de charge maximale DC est inchangée à 150 kW. Les mesures d'optimisation des performances de charge en courant continu DC permettent de réduire les temps de charge lorsque le climat est froid.

Grâce aux améliorations apportées au système de charge, à la batterie et au système de pré-conditionnement, des performances de charge élevées peuvent être réalisées sur une plage de températures et de conditions plus larges.

La fonction de pré-conditionnement de la batterie est essentielle pour réduire les temps de charge, notamment en conditions hivernales. Elle garantit que la batterie est à sa température optimale au début de la charge.

Pendant la conduite, le conducteur peut activer le pré-conditionnement manuellement via le système multimédia du véhicule, ou le système peut se déclencher automatiquement lorsque le bZ4X se dirige vers une borne de recharge rapide programmée dans le système de navigation. Il peut également être programmé à l'avance pour démarrer à une heure précise.

Le système de refroidissement par eau de la batterie utilise le fluide frigorigène du système de climatisation du véhicule pour abaisser la température des cellules. Le refroidisseur agit sur la face inférieure de la batterie, assurant ainsi un refroidissement uniforme de chaque cellule. La pompe à chaleur intégrée au système de climatisation garantit une efficience optimale.

La fonction de chauffage de la batterie assure une montée en température uniforme de toutes les cellules, avec un fonctionnement constant même par de très basses températures extérieures, contribuant ainsi à réduire le temps de charge. Le système utilise un échangeur eau-eau situé entre les circuits de refroidissement haute et basse température.

Les temps de charge de 10 à 100 % sur une prise domestique (8A):

- Autonomie Confort (batterie 57,7 kWh et 167 ch/123 kW traction): 32 heures
- Grande Autonomie (batterie 73,1 kWh et 224 ch/165 kW traction): 42 heures
- Performance AWD (batterie 73,1 kWh et 343 ch/252 kW transmission intégrale): 42 heures

Les temps de charge de 10 à 100 % sur une borne de recharge triphasée:

- Autonomie Confort (batterie 57,7 kWh et 167 ch/123 kW traction): 5 heures 30 (11 kW)
- Grande Autonomie (batterie 73,1 kWh et 224 ch/165 kW traction): 7 heures (11 kW) / 3 heures 30 (22 kW)
- Performance AWD (batterie 73,1 kWh et 343 ch/252 kW transmission intégrale): 7 heures (11 kW) / 3 heures 30 (22 kW)

Les temps de charge de 10 à 100 % sur une borne de charge rapide (150 kW):

- Autonomie Confort (batterie 57,7 kWh et 167 ch/123 kW traction): 30 minutes
- Grande Autonomie (batterie 73,1 kWh et 224 ch/165 kW traction): 30 minutes
- Performance AWD (batterie 73,1 kWh et 343 ch/252 kW transmission intégrale): 30 minutes

Le système de navigation du bZ4X intègre une fonction de planification de trajet qui propose automatiquement un itinéraire avec des bornes de recharge recommandées d'après le niveau de charge de la batterie et l'autonomie restante. Les recommandations sont mises à jour en temps réel en fonction de la consommation d'énergie du véhicule pendant la conduite.

GARANTIE BATTERIE

La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie haute tension se reflète dans l'engagement qu'elle conserve au moins 70 % de sa capacité jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d'âge, couverte par la garantie d'origine du véhicule jusqu'à 8 ans d'âge du véhicule ou 160 000 kilomètres, et avec le Battery Care Program jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d'âge ou 1 million de kilomètres. Le Battery Care Program est activé par un contrôle annuel de l'état du véhicule électrique.

Le conducteur est informé en temps réel des principales données de fonctionnement de la batterie sur le combiné d'instrumentation de 7 pouces, parmi lesquelles la puissance de charge instantanée, le temps restant pour atteindre 80 % de charge et l'état de santé de la batterie avec sa capacité résiduelle.

DURABILITE BATTERIE

Une réduction marginale des performances d'environ 10 % de l'unité lithium-ion est attendue au bout de 10 ans de conduite, ou 240 000 kilomètres (selon la première échéance atteinte).

Après 10 ans de conduite (ou 240 000 km parcourus), la batterie continue à fonctionner à 90 % de ses performances d'origine.

Après 10 ans de conduite (ou 1 million de kilomètres), la batterie continue à fonctionner à 70 % de ses performances d'origine.

La clé de la durabilité de la batterie, refroidie par eau, est la surveillance de la tension, du courant et de la température à l'échelle de chaque cellule. Si une génération de chaleur anormale est détectée, des contrôles sont automatiquement déclenchés. Des contremesures ont été mises en place pour atténuer toute dégradation des matériaux, et il existe des garanties dans le processus de fabrication pour empêcher la pénétration de corps étrangers dans la batterie.

SECURITE

Des mesures spécifiques ont été prises pour protéger la batterie en cas de choc avant, arrière ou latéral. Un carénage inférieur en aluminium la protège lors des déplacements sur des terrains difficiles.

TOYOTA SAFETY SENSE

Le bZ4X propose le Toyota Safety Sense de dernière génération avec des systèmes de sécurité passive développés pour offrir davantage de fonctionnalités ainsi qu'une surveillance détaillée de l'environnement de la voiture et des autres usagers de la route.

Le Toyota bZ4X est équipé de la dernière version du système précollision (PCS) qui surveille en permanence la circulation pour détecter des dangers, avertissant le conducteur ou déclenchant un freinage d'urgence en cas de risque imminent d'impact. Un piéton qui descend du trottoir ou un véhicule arrêté sur le bord de la route peut inciter le conducteur à faire une embardée. Le système précollision (PCS) est prêt à aider le conducteur avec l'assistance à la direction d'urgence, aidant à contourner le danger tout en maintenant la voiture stable et dans sa voie de circulation. Le système précollision (PCS) identifie les risques de collision qui peut provoquer une accélération soudaine et brutale lors d'une conduite à basse vitesse, régulant alors automatiquement la force motrice et assurant le contrôle du freinage.

Avec l'assistant de trajectoire (LTA), le Toyota bZ4X garde fidèlement sa trajectoire, guidé par les marques sur la route, ou, si nécessaire, les bas-côtés ou le véhicule devant. Le système coopère avec le régulateur de vitesse adaptatif, de sorte que la vitesse du véhicule est ajustée automatiquement lors de la prise d'un virage sur une voie rapide. Le système surveille également l'action du conducteur sur le volant, les freins et la pédale d'accélérateur : s'ils ne sont pas utilisés pendant un certain temps, il déclenche un dispositif d'arrêt d'urgence.

L'assistant visuel de conduite utilise une caméra pour vérifier la position de la tête du conducteur.

L'assistant de signalisation routière rappelle au conducteur la limitation de vitesse ainsi que les principales indications et dangers.

Le système d'alerte de détection des cyclistes et véhicules à l'ouverture des portes (SEA) permet d'éviter d'ouvrir par inadvertance une porte de la voiture alors qu'un véhicule, un cycliste ou un piéton s'approche par l'arrière. Le système utilise l'avertisseur d'angles morts de la voiture pour scanner la route et faire clignoter une alerte si l'un des occupants du véhicule est sur le point d'ouvrir la porte et risque de provoquer une collision.

L'assistance à la conduite proactive est capable de scanner la route, de calculer les risques de collision et d'actionner les freins et la direction à un stade précoce pour prévenir un accident. Le système peut agir si une personne ou un cycliste est proche du bord de la route et sur le point de traverser.

SYSTEME MULTIMEDIA

Le Toyota bZ4X dispose d'un écran tactile de 14 pouces qui contrôle le système multimédia Toyota Smart Connect. Celui-ci offre un assistant vocal optimisé qui permet d'accéder au système multimédia et de commander un certain nombre de fonctions du véhicule, telles que la climatisation et les vitres.

Le conducteur peut accéder à des services connectés via l'application Toyota MyT.

La fonction « Planification d'un trajet à distance » permet de planifier à l'avance des trajets puis de les envoyer au système de navigation de la voiture, tandis que « Guidage de fin d'itinéraire » guide le conducteur une fois que le véhicule a été garé pour terminer à pied son trajet jusqu'à sa destination finale. L'analyse de la conduite, les rappels d'entretien, l'indication du niveau de charge de la batterie et l'activation des feux de détresse sont également disponibles via l'application.

Toyota effectue à distance, de façon transparente, les mises à niveau logicielles, via le DCM (module de communication de données) de la voiture.

PRIX

Le Toyota bZ4X démarre à partir de 40 900 euros (123 kW 57,7 kWh Standard Design).

La première version Grande Autonomie est à 44 900 euros (165 kW 73,1 kWh Grande Autonomie Design).

La version à transmission intégrale est à 47 400 euros (252 kW 73,1 kWh Performance AWD Design).

EQUIPEMENTS

Les principaux équipements de série du Toyota bZ4X:

DESIGN

Standard (57,7 kWh) Grande Autonomie ou Performance AWD (73,1 kWh)

LIGNE ET AÉRODYNAMISME

• Antenne de toit type requin
• Becquet arrière
• Carrosserie monoton
• Feux avant, arrière, clignotants et antibrouillard à LED
• Jantes en alliage 18 pouces
• Passages de roues noir laqué
• Poignées de portes extérieures couleur carrosserie
• Rails de toit longitudinaux
• Vitres et lunette arrière surteintées

SÉCURITÉ ET CONDUITE

• Aide à la sortie sécurisée (SEA)
• Avertisseur d'angles morts (BSM)
• Caméra de recul
• Essuie-glaces avant à détecteur de pluie
• Radars de stationnement avant et arrière anticollision (ICS)
• Toyota Safety Sense:
- Alerte de franchissement de ligne (LTA)
- Assistant visuel de conduite (DMC)
- Lecture des panneaux de signalisation avec limiteur de vitesse (RSA)
- Régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec détection de fortes courbes et allant jusqu'à l'arrêt (ACC)
- Système de feux de route adaptatif (AHS)
- Système de sécurité précollision (PCS)

CONFORT ET AGRÉMENT

• 4 prises USB Type-C (2 à l'avant et 2 à l'arrière)
• 6 haut-parleurs
• Banquette arrière rabattable (60/40)
• Clé digitale
• Climatisation automatique bizone
• Coffre à ouverture et fermeture électriques
• Combiné d'instrumentation 7 pouces
• Double chargeur à induction
• Éclairage d'ambiance intérieur personnalisable et interactif (64 couleurs)
• Palettes au volant avec 4 niveaux de régénération
• Purificateur d'air Nanoe
• Sellerie mixte composée de matière synthétique et tissu
• Services connectés MyToyota
• Siège conducteur à réglage lombaire électrique
• Siège conducteur à réglages électriques 8 positions
• Sièges avant chauffants
• Système d'ouverture/fermeture et démarrage sans clé “Smart Entry & Start”
• Système multimédia Toyota Smart Connect Plus :
- Écran 14 pouces
- Connectivité Bluetooth, USB, radio FM et DAB (digitale)
- Système de connectivité smartphone sans fil Apple CarPlay et Android Auto
- Services intelligents (compte Ma Toyota) dont navigation connectée avec infotrafic en temps réel, mises à jour cartographiques, assistant vocal “Hey Toyota” et recherche de bornes de recharge et de points d'intérêt (inclus 4 ans)
• Tapis de sol
• Volant chauffant

TECHNOLOGIE ÉLECTRIQUE

• Câble de recharge Mode 3 (Type 2) 32A / 7,5 mètres (pour recharge sur borne de recharge)
• Chargeur embarqué 11 kW
• Planificateur d'itinéraire électrique intégré au système de navigation
• Pompe à chaleur
• Programme “Toyota Expérience”
• Système de préconditionnement de la batterie

ÉQUIPEMENTS SUPPLÉMENTAIRES SUR GRANDE AUTONOMIE ET PERFORMANCE AWD

• Éclairage d'accueil
• Fonction tout-terrain X-Mode (sur Performance AWD)
• Système d'alarme avec fonction double verrouillage
• Système de vision 360°

LOUNGE

Grande Autonomie ou Performance AWD (73,1 kWh)

Principaux équipements en plus de la finition DESIGN :

LIGNE ET AÉRODYNAMISME

• Becquet arrière aérodynamique
• Seuils de porte en aluminium

SÉCURITÉ ET CONDUITE

• Aide active au changement de voie liée à l'activation des feux clignotants (LCA)
• Avertisseur de circulation avant et freinage d'urgence (FCTA)
• Système de stationnement semi-autonome “Toyota Teammate Advanced Park”

CONFORT ET AGRÉMENT

• Buses de lave-glaces dégivrantes
• Chauffage radiant avant
• Pare-brise dégivrant
• Rétroviseur intérieur intelligent
• Rétroviseurs extérieurs à mémoire et inclinables en marche arrière
• Sellerie composée de matière synthétique
• Siège conducteur à mémoire
• Siège passager à réglages électriques 8 positions
• Sièges arrière chauffants
• Sièges avant ventilés
• Système audio JBL Premium à 9 haut-parleurs

TECHNOLOGIE ÉLECTRIQUE

• Chargeur embarqué 22 kW

COLLECTION

Grande Autonomie ou Performance AWD (73,1 kWh)

Principaux équipements en plus de la finition LOUNGE :

LIGNE ET AÉRODYNAMISME

• Carrosserie bi-ton
• Jantes en alliage 20 pouces
• Peinture métallisée ou premium

CONFORT ET AGRÉMENT

• Écrous antivol
• Tapis de coffre
• Tapis de sol composé de matière synthétique
• Toit panoramique