Connectez-vous avec l’actualité automobile, les fiches techniques, les essais autos, les comparatifs autos, les promotions, les photos et les vidéos.
Connectez-vous avec l’actualité automobile, les fiches techniques, les essais autos, les comparatifs autos, les promotions, les photos et les vidéos.
Un crossover compact électrique offrant un excellent agrément de conduite
Une position d'assise légèrement surélevée
Des lignes marquées, d'un bout à l'autre de l'habitacle, séparent les différentes zones de la planche de bord.
Le combiné des instruments et l'interface homme-machine sont situés sur la même ligne.
Sous l'interface figure une colonne de commandes intégrant les commutateurs du système de ventilation et climatisation, ainsi que les commutateurs des différents systèmes d'aide à la conduite.
La console centrale ergonomique est inclinée légèrement vers le conducteur.
L'architecture du Kia e-Niro permet de disposer d'une position d'assise légèrement surélevée.
La position de conduite est confortable et relaxante.
Les sièges avant sont conçus pour absorber davantage de vibrations grâce à un rembourrage de plus haute densité et des armatures en acier haute résistance, minimisant la fatigue sur les longs trajets. Les ressorts et coussins ergonomiques offrent un bon maintien au niveau des cuisses, des hanches et des flancs.
Les sièges sont confortables.
La cinquième place centrale arrière étroite manque de confort.
Les occupants des places arrière bénéficient d'une longueur aux jambes 914 mm, d'une largeur aux épaules de 1 423 mm à l'arrière et d'une hauteur sous pavillon de 957 mm. Des cotes suffisantes pour des adultes de grandes tailles.
Le Kia e-Niro est équipé d'une suspension avant indépendante à éléments MacPherson et d'une suspension arrière indépendante multibras, avec deux bras inférieurs. Chacune des roues arrière est capable d'absorber les bosses et les chocs indépendamment.
Pour limiter les bruits d'écoulement d'air à vitesse élevée, le e-Kia Niro a recours à un vitrage acoustique au niveau du pare-brise et un déflecteur au-dessus des essuie-glaces afin de réduire les turbulences de l'air, à la base du pare-brise.
Les bruits de sifflement du vent sont également minimisés grâce au profil des rétroviseurs extérieurs et à l'obturation des orifices des barres de toit (accueillant les barres transversales).
Date de l'article 30/05/2022
SONDAGE > VOIR LES RÉSULTATS
Simulez votre prêt auto. TAEG de 6,99% de 8 000 € à 99 999 € sur 13 à 119 mois.
Economisez en moyenne 230 € par an sur votre assurance auto avec les mêmes garanties.
NewsletterNe manquez rien de l’actualité automobile en vous inscrivant gratuitement à notre newsletter.
Je m'abonne
Retrouvez les prix de vente conseillés des 6 000 versions commercialisées.
Je consulte les prix
Retrouvez les émissions de CO2 de tous les modèles en circulation..
Je consulte les émissions de CO2
Pour choisir votre nouvelle voiture, faites votre comparatif personnel.
Je compare les voitures
Accédez gratuitement à la cote occasion de plus de 8 000 véhicules.
J’accède à la cote