La berline compacte japonaise est disponible avec trois moteurs à essence (1.5 L Skyactiv-G de 100 ch, 2.0 L Skyactiv-G de 120 ch et 210 Nm de couple et 2.0 L Skyactiv-G de 165 ch et 210 Nm) et deux moteurs diesel à rampe commune turbocompressé à géométrie variable (1.5 L Skyactiv-D de 105 ch et 2.2 L Skyactiv-D de 150 ch à double turbocompresseur).
Les cinq motorisations de la Mazda3 sont proposées avec le système de coupure du moteur à l'arrêt de la marque Mazda i-Stop et de l'i-Eloop, le dispositif de récupération de l'énergie à la décélération de Mazda.
Avec un coefficient de traînée de 0,275, la berline compacte cinq portes Mazda profite d'une aérodynamique comptant parmi les meilleures de la catégorie des modèles cinq portes qui contribue à améliorer la consommation grâce notamment à un obturateur d'air actif, qui ferme la prise d'air inférieure de la face avant sauf en cas de refroidissement requis du moteur, à de nouveaux couvercles de soubassement et déflecteurs de pneus qui optimisent l'écoulement de l'air sous le véhicule et à des becquets spéciaux destinés à supprimer les turbulences aérodynamiques.
Le bloc essence 1.5 L Skyactiv-G de 100 ch affiche des émissions de CO2/km de 119 g. Cela lui vaut la classe B de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie) et la zone neutre du bonus-malus écologique à l'achat en 2016.
Le bloc essence 2.0 L Skyactiv-G de 120 ch affiche des émissions de CO2/km de 119 g. Cela lui vaut la classe B de l'ADEME et la zone neutre du bonus-malus écologique à l'achat en 2016.
Le bloc essence 2.0 L Skyactiv-G de 165 ch est à 135 g de CO2/km. Il se situe dans la classe C de l'ADEME et fait l'objet d'un malus écologique de 150 Euros en 2016.
Le bloc diesel 1.5 L Skyactiv-D de 105 ch est à 99 g de CO2/km. Il est dans la classe A de l'ADEME et la zone neutre du bonus-malus écologique à l'achat en 2016.
Le bloc diesel 2.0 L Skyactiv-D de 150 ch est à 107 g de CO2/km. Il est dans la classe B de l'ADEME et la zone neutre du bonus-malus écologique à l'achat en 2016.
Grâce aux faibles taux de compression, le moteur Diesel Skyactiv est un des moteurs les plus propres du marché. Il émet beaucoup moins d'oxydes d'azote (NOx) que ses concurrents tout en ne produisant quasiment pas de suie. Il n'a pas besoin de système de post-traitement des NOx pour répondre dès à présent à la future norme antipollution Euro 6.
Du côté des consommations, le bloc essence 1.5 L Skyactiv-G de 100 ch est à 5,1 litres de consommation mixte (6,5 litres en ville et 4,3 litres sur route)
Comptez 5,1 litres de consommation mixte avec le bloc essence 2.0 L Skyactiv-G de 120 ch (6,5 litres en ville et 4,3 litres sur route) et 5,8 litres avec le 2.0 L Skyactiv-G de 165 ch (7,5 litres en ville et 4,8 litres sur route)
Le bloc diesel 1.5 L Skyactiv-D de 105 ch affiche une consommation mixte de 3,8 litres aux 100 km (4,3 litres en ville et 3,5 litres sur route).
Le bloc diesel 2.0 L Skyactiv-D de 150 ch affiche une consommation mixte de 4,1 litres aux 100 km (4,9 litres en ville et 3,6 litres sur route).
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?