MG MGS6 EV

Le SUV électrique de taille intermédiaire MGS6 EV permet à MG d'investir un segment de marché supérieur.

Le MGS6 EV est disponible en deux versions distinctes, chacune illustrant l'approche de MG qui consiste à offrir une technologie électrique plus abordable.

Équipé d'une batterie de 77 kWh et proposé en versions propulsion et transmission intégrale, le SUV de taille intermédiaire MGS6 EV est généreusement équipé.

Le MGS6 EV Luxury à propulsion est équipé d'un moteur d'une puissance totale de 244 ch (180 kW). Il offre une autonomie combinée, selon le cycle WLTP, de 530 km.

La gamme MGS6 EV est complétée par le MGS6 EV Luxury Dual Motor à transmission intégrale. La puissance est portée à 361 ch (266 kW) avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,1 secondes. Le modèle à deux moteurs, axé sur la performance, affiche une autonomie combinée WLTP de 485 km).

Les deux versions peuvent être rechargées de 10 à 80 % en 38 minutes sur les bornes de recharge rapide publiques.

Cinq modes de conduite et cinq modes de récupération d'énergie, dont le mode « One Pedal », sont au programme.

Le MGS6 EV est le quatrième modèle MG à utiliser la plateforme modulaire évolutive MSP (Modular Scalable Platform), une plateforme inaugurée sur la MG4 EV. Cette plateforme offre une tenue de route dynamique, combinée à un habitacle spacieux et confortable.

Les deux versions du MGS6 EV sont équipées d'un écran conducteur haute définition de 10,25 pouces et d'un écran d'infodivertissement de 12,8 pouces. Elles disposent également d'un affichage tête haute (HUD) projetant les informations essentielles du véhicule et de sécurité, ainsi que les instructions de navigation dotée d'une fonctionnalité à réalité augmentée.

Disponible uniquement en version Luxury, le MGS6 EV est équipé de sièges avant chauffants et ventilés, d'un toit panoramique et d'un système audio à 11 haut-parleurs. Des sièges en similicuir gris ou beige agrémentés d'inserts effet daim sont proposées.

Le MGS6 EV a obtenu 5 étoiles aux tests de sécurité Euro NCAP.

STYLE EXTERIEUR

Le MGS6 EV se distingue par une silhouette équilibrée.

Le dernier-né de la famille MG électrique affiche un style distinctif.

À l'avant, le MGS6 EV arbore une allure moderne. On retrouve une calandre divisée, inspirée du MG Cyberster Cabriolet, des feux de croisement et de route intégrés et une signature lumineuse diurne. Le logo octogonal MG est affiché à l'avant avec une finition argentée polie.

De profil, on remarque des barres de toit argentées, des vitres teintées et une ligne d'épaule affirmée.

À l'arrière, le pare-chocs inférieur présente des détails argentés et un aileron de toit intégré avec feu stop. Un bandeau lumineux central continu, est positionné sous le logo MG.

EFFICACITE AERODYNAMIQUE

Le design extérieur optimise la circulation des flux d'air.

L'efficience et l'autonomie du MGS6 EV à un et deux moteurs a été obtenue grâce à plus de 900 simulations et 5 000 minutes d'essais en soufflerie, permettant une efficacité aérodynamique optimisée. Le résultat : un Cx de 0,27.

Parmi ses autres atouts, citons le système de volets de calandre actifs à l'avant (AGS), les déflecteurs de roues avant et les enjoliveurs aérodynamiques à faible résistance à l'air. Ces éléments contribuent à un gain d'autonomie électrique de 50 km.

Les roues arborent un design aérodynamique avec des rayons rotatifs, tandis que des enjoliveurs noir brillant ont été intégrés afin d'optimiser les flux d'air et réduire le coefficient de
pénétration dans l'air.

Le système de calandre à volets actifs ouvre et ferme automatiquement les volets en fonction des besoins de refroidissement.

Le MGS6 EV est équipé d'une pompe à chaleur de série, capable de générer rapidement de la chaleur, mais aussi de réduire la consommation d'énergie.

DIMENSIONS

La technologie de batterie ultra-mince « One Pack » (à base de cellules horizontales de 110 mm) utilisée par la MGS6 EV et l'adaptabilité de la plateforme modulaire permettent un espace généreux pour tous les passagers. Long de 4,71 mètres, le MGS6 EV offre à ses passagers avant et arrière un excellent espace pour les jambes et les épaules. MG a intégré plus de 30 espaces de rangement dans l'habitacle, dont un compartiment sous la console centrale.

Longueur: 4 708 mm
Largeur (Rétroviseurs exclus): 1 912 mm
Largeur (Rétroviseurs inclus): 2 142 mm
Largeur avant: 1 622 mm
Largeur arrière: 1 612 mm
Hauteur incluant les barres de toit: 1 672 mm
Empattement: 2 835 mm

STYLE INTERIEUR

On retrouve dans l'habitacle des aérateurs intégrés, ainsi qu'un toit panoramique fixe avec un store électrique.

Selon les versions, le MGS6 EV arbore des sièges en cuir gris et en daim avec inserts techniques effet carbone, ou en cuir beige et daim avec inserts effet naturel.

Le poste de conduite, avec un double écran (un écran tactile HD flottant de 12,8 pouces et un écran conducteur HD personnalisable de 10,25 pouces avec trois thèmes au choix) offre un système d'infodivertissement complet.

CONFORT INTERIEUR

Des matériaux doux au toucher sont présents dans l'habitacle.

Le MGS6 EV est équipé de commandes physiques intégrées à la console centrale pour contrôler les principales fonctions telles que le chauffage, la ventilation et le système audio. La console centrale intègre également un chargeur de téléphone sans fil ventilé de 50 W.

La commande vocale est peu utile au quotidien du fait de ses capacités extrêmement limitées à comprendre/répondre à des questions du quotidien.

Les sièges avant chauffants et ventilés sont de série sur toutes les finitions.

Des bruits d'air sont présents dans l'habitacle à partir de 110 km/h.

ESPACE A BORD

Grâce à sa batterie ultrafine, le plancher est entièrement plat offrant une cabine spacieuse et un espace aux jambes important, notamment à l'arrière.

L'habitacle du MGS6 EV offre un espace intérieur généreux pouvant accueillir une famille de cinq personnes.

Deux coffres (un coffre traditionnel à l'arrière et un coffre avant) sont présents.

Le MGS6 EV propose 39 espaces de rangement répartis dans l'habitacle.

VOLUME DE CHARGEMENT

Le coffre offre un volume de 493 litres, extensible à 1 910 litres une fois les sièges arrière rabattus, avec une plancher presque plat, à l'exception d'une "petite marche" entre le coffre et la banquette arrière.

Le coffre arrière de 493 litres peut contenir deux valises de 71 cm et deux 2 valises de 61 cm.

La largeur latérale derrière les passages de roue de 1 290 mm permet de loger un sac de golf standard dans sa longueur.

La banquette arrière est rabattable en 60/40.

Banquette rabattue, le coffre arrière peut contenir 7 valises de 51 cm.

Un coffre avant pratique de 124 litres complète l'espace de rangement (102 litres sur la version Luxury Dual Motor).

CAPACITE DE REMORQUAGE

Capacité de remorquage (non freinée): 750 kg
Capacité de remorquage (freinée): 1 500 kg

SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

La MGS6 EV propose un système d'infodivertissement entièrement connecté. Son écran tactile de 12,8 pouces permet une connexion sans fil à Apple CarPlay et Android Auto. Toutes les MGS6 distribuées en France sont équipées d'un système audio à 11 haut-parleurs.

PLATEFORME MSP

Le MGS6 EV repose sur la plateforme modulaire MSP que l'on retrouve sur la MG4 EV, le Cyberster et le MGS5 EV.

Pensée pour optimiser la dynamique de conduite, elle combine roues arrière motrices, répartition des masses équilibrée et centre de gravité abaissé.

Le châssis léger améliore la dynamique de conduite du véhicule électrique.

La répartition des masses limite les mouvements de caisse à haute vitesse.

Le centre de gravité bas réduit le roulis et le tangage pour améliorer la stabilité et l'adhérence

Les roues arrière motrices permettent plus de performances avec une adhérence améliorée.

SECURITE

La structure de la carrosserie du MGS6 EV lui confère une robustesse élevée, contribuant à son niveau de sécurité. Plus de 80 % de la carrosserie est composée d'acier à haute résistance (HSS), complété par de l'acier à très haute résistance et de l'acier à ultra-haute résistance.

Le MGS6 EV électrique a obtenu la note de 5 étoiles sur 5 possibles aux tests Euro NCAP, avec des scores de 92 % pour les adultes et de 84 % pour les usagers vulnérables.

Sept airbags sont de série et le conducteur bénéficie du système MG Pilot, qui comprend une suite complète d'assistances à la conduite. Celle-ci comprend le freinage d'urgence actif, quatre systèmes de maintien de voie, la détection des angles morts, l'assistant de limitation de vitesse intelligent et un système de surveillance du conducteur.

ASSISTANCES A LA CONDUITE

Le système MG Pilot du MGS6 EV est doté d'une caméra monoculaire frontale offrant de puissantes capacités de détection avec une portée allant jusqu'à 250 m et un champ de vision de 120°. Il est également équipé d'une puce IA Horizon Robotics Journey.

Le MGS6 est équipé de série de 16 aides à la conduite MG Pilot :

Gestion intelligente des feux de route (IHC)
Freinage automatique d'urgence (AEB)
Avertissement de collision frontale (FCW)
Avertisseur de somnolence (DMS)
Système d'aide au respect de la vitesse (SAS)
Assistant de conduite intelligent (ICA)
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Avertissement de collision arrière (RCW)
Avertisseur d'ouverture de portière (DOW)
Fonction freinage automatique arrière (RCTB)
Alerte de circulation transversale arrière (RCTA)
Assistant de changement de voie (LCA)
Surveillance des angles morts (BSD)
Maintien d'urgence dans la voie (ELK)
Aide au maintien dans la voie (LKA)
Avertissement de changement de voie (LDW)

MOTORISATIONS

Le MGS6 est proposé en deux versions, avec deux architectures moteurs distinctes : une configuration à deux roues motrices et une version à quatre roues motrices intégrant un moteur supplémentaire sur l'essieu avant.

Dans toutes ses versions, le MGS6 est doté d'un moteur synchrone a aimant permanents sur le train arrière.

Sur la version 4 roues motrices, un moteur à induction vient s'ajouter sur le train avant.

Le MGS6 EV Luxury à propulsion est équipé d'un moteur d'une puissance totale de 244 ch (180 kW) délivrant un couple de 350 Nm.

La gamme MGS6 EV est complétée par le MGS6 EV Luxury Dual Motor à transmission intégrale. Le modèle à deux moteurs, axé sur la performance, affiche une puissance de 361 ch (266 kW) et un couple de 540 Nm.

COMPORTEMENT

Avec cinq modes de conduite au choix (Normal, Sport, Confort, Personnalisé et Neige), une suspension avant indépendante de type MacPherson et une suspension arrière à cinq bras, le MGS6 EV offre une expérience de conduite rassurante.

En ville, la version Luxury possède un rayon de braquage de 11,1 mètres et la version Luxury Dual Motor, de 12,4 mètres.

Le MGS6 EV électrique est équipé d'un système de freinage Continental, spécialement conçu pour les véhicules électriques.

Les disques avant et arrière permettent d'arrêter la voiture de 100 km/h à l'arrêt complet en 36 mètres (version Luxury).

L'affichage tête haute à réalité augmentée affiche la vitesse du véhicule et les limitations
de vitesse et combine les cartes de navigation, les aides à la conduite avec les conditions de route réelles.

PERFORMANCES

Le modèle à un seul moteur et propulsion arrière (1 908 kg) développe une puissance maximale de 244 ch (180 kW) et un couple de 350 Nm. Le 0 à 100 km/h est atteint en 7,3 secondes. La vitesse maximale est limitée à 200 km/h.

La version Luxury Dual Motor à transmission intégrale (2 005 kg) délivre une puissance maximale de 361 ch (266 kW) et un couple de 540 Nm, avec des accélérations franches sur toute la plage de régime en mode Sport. Le 0 à 100 km/h est atteint en 5,1 secondes. La vitesse maximale est limitée à 200 km/h. La transmission intégrale s'enclenche automatiquement en cas d'adhérence insuffisante.

BATTERIE HAUTE TENSION

Le MGS6 EV électrique est doté d'une batterie (fournie par CATL) NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) de 77 kWh de capacité brute.

Le MGS6 EV adopte une disposition horizontale des cellules de la batterie, ce qui permet de réduire la pression entre les cellules et d'allonger la durée de vie de la batterie.

Pour garantir une sécurité élevée, la batterie « One-Pack » a subi une série de tests particulièrement :

Test d'étanchéité

- Conforme aux standards IPX7, IP6X et IPX9K
- Aucune infiltration d'eau pendant les tests

Test de durabilité

- Testé contre la corrosion (sel et produits chimiques) et les vibrations de la route
- Aucune dégradation après plus de 600 000 km

Test de température

- Testé en condition extrêmes de température (de moins 40°C à plus 60°C) et d'humidité (96%)
- Aucune influence notable

Test de pénétration

- Malgré la pénétration d'une aiguille dans les cellules, aucun emballement thermique n'a lieu

CONSOMMATION

La consommation d'énergie mixte est de 16,6 kWh/100 km pour le modèle à propulsion et de 18,1 kWh/100 km pour le MGS6 EV à transmission intégrale.

La valeur de consommation est atteinte grâce aux équipements de série suivant :

- Pompe à chaleur,
- Moteur électrique efficient grâce à un logiciel optimisé,
- Préchauffage de la batterie,
- Jusqu'à 0,2 g de décélération avec le freinage régénératif,
- Mode One-Pedal maximisant la régénération,
- Aérodynamisme (0,27 Cx).

RECUPERATION D'ENERGIE

Trois niveaux de récupération d'énergie sont proposées, ainsi qu'un mode One Pedal :

Faible: 0,05 g
Standard : 0,1 g
Elevée : 0,15 g
Récupération maximale: 0,2 g

AUTONOMIE ELECTRIQUE

Le châssis léger et l'utilisation de carénages sous la caisse contribuent à l'autonomie, optimisée par le système de freinage intégré (IBS) et le système de récupération d'énergie cinétique (KERS). Cinq modes de récupération d'énergie sont disponibles, dont un mode « One-pedal »

La batterie NMC de 77 kWh offre jusqu'à 530 km d'autonomie (cycle WLTP) sur les modèles propulsion et jusqu'à 485 km sur la version Luxury Dual Motor à transmission intégrale (cycle WLTP).

Un planificateur d'itinéraire est directement intégré dans la navigation et recommande les arrêts recharge sur le trajet en intégrant les temps d'arrêt ainsi que le pourcentage de batterie cible.

L'autonomie selon la procédure WLTP est une valeur d'homologation. L'autonomie réelle varie selon les conditions de conduite.

La conduite sous des températures négatives aboutit à une réduction de 15% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 110 km/h aboutit à une réduction de 30% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 130 km/h aboutit à une réduction de 40% de l'autonomie.

A cette déperdition due à la vitesse, il convient d'ajouter que la recharge rapide est pertinente jusqu'à 80% et que l'on ne recharge jamais une batterie vide mais le plus souvent à 20 % de capacité.

L'autonomie entre deux recharges (entre 20 et 80% d'autonomie) sur autoroute à une vitesse de 130 km/h du modèle à propulsion est d'environ 190 km.

L'autonomie entre deux recharges (entre 20 et 80% d'autonomie) sur autoroute à une vitesse de 130 km/h de la version Dual Motor à transmission intégrale est d'environ 170 km.

RECHARGE DE LA BATTERIE HAUTE TENSION

La puissance maximale du chargeur embarqué AC est de 11 kW.

Le MGS6 EV fonctionne sous une tension de 437 V ce qui permet une recharge rapide jusqu'à 144 kW. La courbe de recharge est optimale avec un pic maintenu jusqu'à environ 60%.

Le temps de recharge estimé de 10 à 100% sur un chargeur AC de 7 kW est de 8,5 heures.

Une recharge de 10% à 80% sur une borne rapide DC de 150 kW prend 38 minutes.

Au 28 février 2026, la France comptabilisait 190 878 points de recharge ouverts au public pour la recharge de batteries de véhicules électriques.

Les 190 878 points de recharge pour véhicules électriques sont répartis dans 53 131 stations de recharge.

Les points de recharge de voitures électriques ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (45 % des points de recharge - 85 771 bornes).

58 938 bornes sont implantées sur les parkings payants (31 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 28 549 bornes (15 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

6 831 bornes sont déployées dans des entreprises (4 % des points de recharge).

En février 2026, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 26,5 sessions de recharge de voitures électriques sur le mois.

78 % des points de recharge ouverts au public en France (149 355) délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW (5 991), et enfin 19 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW (36 690).

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 150 751 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 41 285 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 30 % du réseau de recharge en France (56 752 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (23 689 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur voies rapides et sur autoroutes. Elles ne représentent que 12,4% du total des bornes disponibles sur le territoire.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 30 % (56 752 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 48 % (92 603 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 396 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (4 595 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 7 % (12 991 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 10 % (19 240 points de recharge)
plus de 350 kW: 2 % (4 459 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 91,1 pourcent du temps
DC < 150 kW: 88,9 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 92,9 pourcent du temps

La part du temps durant laquelle un point de charge n'est ni occupé, ni hors service, ni en maintenance est de 96%.

FINITION

Une seule finition, largement équipée, est proposée.

PRIX

Le MGS6 EV est disponible à partir de 44 990 euros (MGS6 EV 180 kW 77 kWh Luxury 77 kWh).

Les prix du MGS6 EV:

180 kW 77 kWh Luxury: 44 990 €
266 kW 77 kWh Dual Motor Luxury: 47 990 €

DISTRIBUTION

Le MGS6 EV est disponible dans les 197 points de vente et distribution MG en France.

PRODUCTION

Le MGS6 EV est produit en Chine.

GARANTIE

Le MGS6 EV bénéficie d'une garantie de 7 ans ou 150 000 km, selon la première éventualité.

La batterie haute tension est couverte par une garantie de 7 ans.

Les garanties sont entièrement transférables aux futurs propriétaires.

REVENTE

Il est difficile à ce jour d'estimer les valeurs de revente en occasion du MGS6 EV électrique.

Le volume de vente de véhicules neufs est lui aussi très incertain.

Les valeurs de revente en occasion sont tirées à la baisse par le développement continu de la technologie électrique (baisse de prix, augmentation de l'autonomie, augmentation de la capacité de recharge).

Les ruptures technologiques annoncées par les constructeurs et/ou en provenance de Chine pourraient entrainer un effondrement du prix des véhicules électriques d'ancienne génération sur le marché de l'occasion, les véhicules électriques d'ancienne génération devenant obsolètes.

Les tensions géopolitiques au Moyen-Orient et l'emballement des prix des carburants qui en résultent militent en faveur du véhicule électrique.

La garantie 7 ans ou 150 000 km de la batterie à hauteur de 70% de sa capacité de charge est un élément positif pour la revente du MGS6 EV électrique en occasion.

EQUIPEMENTS DE SERIE

MGS6 EV LUXURY

Sécurité

Alarme
Système d'appel d'urgence automatique (eCall)
ESP, ESA, SSE, HDC Fonction "Follow me home"
2 prises Isofix à l'arrière
Frein de stationnement électrique
Maintien automatique à l'arrêt (Autohold)
Airbags frontaux, latéraux, rideaux et central
Raccourci de personnalisation des aides à la conduite
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Freinage automatique d'urgence (AEB) Calandre à volets actifs (AGS)
Aide au maintien dans la voie (LKA) avec maintien d'urgence
dans la voie (ELK) Rétroviseurs extérieurs à rabattement automatique et à mémoire
Assistant de conduite intelligent (ICA)
Système d'aide au respect de la vitesse (SAS)
Gestion intelligente des feux de route (IHC)
Avertisseur de somnolence (DMS)
Surveillance des angles morts (BSD)
Aide au changement de voie (LCA)
Alerte de circulation transversale arrière (RCTA)
Avertisseur d'ouverture de portière (DOW)
Capteurs de stationnement avant et arrière
Caméra 360°

Infodivertissement et connectivité MG iSmart

11 haut-parleurs Banquette rabattable 60/40
Radio AM/FM/DAB plus
Compteur numérique 10,25 pouces
Ecran tactile 12,8 pouces
Affichage tête haute à réalité augmentée
Système iSmart avec commandes à distance du véhicule et fonctions connectées
Youtube, Spotify, Tiktok et Amazon Music intégrés
Système de navigation
4 ports USB Type C (2 avant et 2 arrière)
Apple CarPlay /Android Auto sans fil
Chargeur sans fil ventilé 50 W pour smartphone
Planificateur d'itinéraire EV

Feux

Phares avant, feux de jour et feux arrière à LED
Allumage automatique des feux
Fonction "Follow me home"

Extérieur et style

Jantes alliage 20 pouces Gulfstream
Vitres et lunette arrière surteintées
Teinte de carrosserie "Dover White"
Barres de toit
Calandre à volets actifs (AGS)
Rétroviseurs extérieurs à rabattement automatique et à mémoire

Intérieur et confort

Sellerie similicuir/velours gris foncé
Hayon électrique avec pédale virtuelle
Siège conducteur à réglages électriques et à mémoire
Siège conducteur avec réglage électrique du support lombaire
Siège passager électrique réglable en 4 directions
Volant chauffant
Sièges avant chauffants (3 niveaux) et ventilés (1 niveau)
Sièges arrière extérieurs chauffants (1 niveau)
Sièges arrière de deuxième rangée inclinable réglables sur 2 niveaux
Accoudoir central arrière
Banquette rabattable 60/40
Plancher de coffre à deux niveaux
Climatisation automatique bizone avec buses d'aération à l'arrière
Rétroviseur intérieur photochromique
Capteur de pluie
Système V2L (Vehicle to Load)
Toit panoramique en verre avec store électrique
Pré-conditionnement de la batterie
Pompe à chaleur
Volant multifonction en similicuir
Volant réglable en hauteur et en profondeur
Sélection des modes de conduite
Système de récupération d'énergie cinétique avec mode automatique (KERS)
Fonction "One Pedal"
Éclairage d'ambiance
Accès et démarrage sans clé
Pare-soleils avant avec miroirs de courtoisie
Vitres électriques avant et arrière à impulsion
Câble de recharge Type 2 Mode 3