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Un grand crossover familial à banquette coulissante
Un niveau de sécurité de premier rang
Le crossover Nissan X-Trail a obtenu la note de cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP 2014.
Le X-Trail a obtenu un score de 86% pour la protection des adultes, de 83% pour la protection des enfants, de 75% pour la protection des piétons et de 75% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
Les tests frontaux ont mis en évidence une grande stabilité de la structure du Nissan X-Trail. Il en résulte une excellente protection des passagers; en particulier au niveau des genoux et des jambes à l'avant.
Le Nissan X-Trail a par ailleurs obtenu une note élevée aux différents crash-tests latéraux, avec une bonne protection de toutes les zones du corps.
Le Nissan X-Trail a également obtenu d'excellents scores pour la protection des enfants. Il a même décroché la note maximale possible pour la protection d'un nourrisson de 18 mois.
Le crossover Nissan a obtenu la note maximale lors des tests piétons menés par l'organisme européen.
L'acier ultra-haute résistance représente désormais 49% de la structure du Nissan X-Trail.
L'adoption de matériaux composites contribue également à la réduction du poids en ordre de marche du Nissan X-Trail.
Le X-Trail est doté d'un contrôle électronique de trajectoire (ESP), d'un système antiblocage des freins (ABS), de six airbags (frontaux, latéraux et rideaux), du système Nissan Châssis Control (contrôle actif de trajectoire, contrôle actif d'assiette et frein moteur actif) et d'un contrôle de pression des pneus TPMS (Tire Pressure Monitoring System).
Au niveau des aides à la conduite, le X-Trail dispose de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de feux de route adaptatifs, d'une alerte de franchissement de ligne, du freinage d'urgence intelligent avec détection de piéton, d'un régulateur/ limiteur de vitesse, de radars de stationnement avant et arrière et de l'aide au démarrage en côte.
La technologie de freinage autonome d'urgence fournit trois niveaux d'assistance : alerte sonore quand l'écart se resserre avec le véhicule précédent, déclenchement de freinage partiel en l'absence de réaction du conducteur pour ralentir la voiture et enfin à défaut de réaction, freinage à pleine puissance.
Le Nissan X-Trail sait repérer la somnolence avec une alerte de perte de vigilance. Après avoir passé une dizaine de minutes à mémoriser son comportement au volant, le Nissan Safety Shield surveille les réactions du conducteur. En cas de changement de comportement manifeste, une alerte s'affiche au tableau de bord afin d'inciter le conducteur à faire une pause.
Pour aider les conducteurs dans leurs déplacements, les panneaux de limitation de vitesse sont automatiquement lus par la caméra à l'avant et s'affichent à l'écran. La fonctionnalité de reconnaissance des panneaux de signalisation est opérationnelle dans toute l'Europe.
Utile sur voie rapide, l'alerte de franchissement de file détecte toute déviation du véhicule par rapport à sa voie de circulation. La détection de franchissements de file involontaires reste possible même avec des marquages au sol en partie effacés ou sous les intempéries.
Le système de surveillance des angles morts Nissan fait appel à la caméra arrière grand-angle de l'AVM-Vision 360 (moniteur de vision panoramique) pour détecter les véhicules dans l'angle mort des deux côtés du X-Trail. Le repérage d'un véhicule se traduit par un signal lumineux dans le rétroviseur extérieur du côté concerné. Si le conducteur s'apprête à changer de file alors qu'un véhicule se trouve dans la zone de danger, ce signal lumineux clignote et une alerte sonore s'y ajoute.
La technologie AVM-Vision 360 à quatre caméras offre une « vue d'hélicoptère » panoramique à l'arrêt. En cas de détection de mouvement dans la zone de couverture des quatre caméras, le système émet une alerte sonore et fait ressortir à l'écran la zone où a été détecté l'objet en mouvement. La caméra grand-angle arrière de l'AVM, montée sur le hayon, est équipée d'une lentille fish-eye à 180 degrés. Elle offre une visibilité complète vers l'arrière du véhicule. Les images s'affichent sur l'écran couleur de 7 pouces du NissanConnect.
Le crossover Nissan dispose d'une fonction de commutation automatique feux de route / feux de croisement. Le système de feux de route intelligents fonctionne via une caméra haute résolution avec logiciel de traitement d'image. Ce système optimise l'utilisation des phares et offre la meilleure visibilité possible à tout moment.
Les version 4x4-i (All-Mode) du X-Trail dispose d'une transmission proposant trois modes de fonctionnement: deux roues motrices, Lock (4x4 permanent) et Auto.
En mode deux roues motrices, le X-Trail est une traction avant permanente.
La commande Lock enclenche le mode 4x4 permanent avec une répartition du couple entre les essieux avant et arrière à 50/50.
En mode Auto, en situation classique, le X-Trail fonctionne comme une traction avant.
En cas de détection d'un perte d'adhérence au niveau d'une roue, l'embrayage de différentiel arrière intervient pour ajuster la répartition du couple entre les roues avant et arrière du X-Trail.
Des capteurs reliant le calculateur de gestion moteur à la transmission intégrale et à l'unité ABS détectent toute perte d'adhérence et informe automatiquement l'embrayage central électromagnétique monté en amont de l'essieu arrière, pour qu'il module le couple en conséquence.
Date de l'article 05/02/2021
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NISSAN X-Trail
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