Le Renault Scenic dispose d'un excellent châssis et offre un agrément de conduite élevé. Il reprend la plateforme de la précédente version du Renault Scenic et les trains roulants de la nouvelle Renault Mégane avec un berceau « à cornes » et un essieu arrière à profil fermé pour une maîtrise du roulis et une précision de guidage proche de celle d'une berline.
Son comportement est sain. Sa tenue de route est excellente. Son freinage est efficace. Sa nouvelle direction assistée électrique développée pour la nouvelle Renault Mégane procure un agrément de conduite proche de celui d'une berline. Le comportement routier du monospace Renault est d'un excellent niveau.
Les bruits de route sont limités dans l'habitacle, par contre des bruits d'air sont présents.
Le Renault Scenic est lourd : de 1 362 kg en 1.6 110 ch essence, à 1 577 kg en 2.0 dCi 160 ch diesel. Le choix de moteurs est large : un moteur à essence, un moteur éthanol/essence et six moteurs diesel.
Les moteurs d'entrée de gamme en éthanol/essence 1.6 105 ch et en 1.5 diesel dCi 95 ch ont des performances modestes. Ils sont destinés à une conduite familiale.
Le 1.6 105 ch atteint 190 km/h sur circuit et passe de 0 à 100 km/h en 11,7 secondes. Quant au moteur 1.5 dCi 95 ch, il a une vitesse de pointe de 180 km/h et atteint les 100 km/h en 12,4 secondes.
Le moteur 1.5 dCi 110 ch offre des accélérations comparables avec un 0 à 100 km/h en 12,3 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h sur circuit.
Les performances des moteurs 1.4 TCe 130 ch essence et 1.6 dCi diesel 130 ch sont plus dynamiques pour un usage routier régulier.
Le 1.4 TCe 130 ch dispose d'un couple de 190 Nm à 2 250 tr/mn. Il accélère de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes et atteint une vitesse de pointe sur circuit de 190 km/h.
Le nouveau moteur 1.6 dCi 130 ch, lancé début 2011, offre un couple de 320 Nm à 1 500 tr/mn. Il permet au Renault Scenic d'accélérer de 0 à 100 km/h en 10,3 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 195 km/h.
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