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Un SUV familial sept places doté d'un espace intérieur important
Le Kodiaq est lancé avec deux moteurs.
Le Skoda Kodiaq de deuxième génération offrira une gamme plus large de motorisations.
Un moteur à essence et deux moteurs diesel seront disponibles.
Les puissances des moteurs vont de 150 ch (110 kW) à 204 ch (150 kW).
Toutes les versions du Kodiaq sont équipées de série d'une boîte de vitesses automatique DSG à 7 vitesses.
La version essence 1.5 TSI d'accès à la gamme, d'une puissance de 150 ch (110 kW), dispose de la technologie mild-hybrid. Le bloc 1.5 TSI fonctionne selon le cycle Miller et est doté d'un turbocompresseur à géométrie variable et de la technologie active des cylindres (ACT plus).
Couplé à une boîte de vitesse à double embrayage DSG, le 1.5 TSI de 150 ch développe 250 Nm de couple entre 1 500 et 3 500 tr/mn. Son dispositif ACT (Active Cylinder Technology) coupe automatiquement les deuxième et troisième cylindres sous faible charge. Le 1.5 TSI 150 entraîne le Kodiaq à une vitesse de pointe de 205 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 9,9 secondes.
Le 2.0 TSI essence, plus puissant, délivre 204 ch (150 kW).
Les deux unités 2.0 TDI produisent respectivement 150 ch (110 kW) et 193 ch (142 kW).
Associé à une boite DSG à 7 rapports, le diesel 2.0 TDI 150 ch développe un couple de 360 Nm entre 1 500 et 2 750 tr/mn. Le 2.0 TDI 150 DSG7 entraîne le Kodiaq à une vitesse de pointe de 203 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 9,8 secondes.
Le 2.0 TDI de 193 ch (142 kW) est équipé de série de la transmission intégrale.
La transmission intégrale améliore la motricité, la stabilité et la sécurité de conduite hors route.
Le mode tout-terrain s»actionne d»une simple pression sur un bouton (en option, avec transmission intégrale et sélection du mode de conduite) lorsque s»arrête le bitume.
Dotée d»un contrôle électronique, elle s»articule autour d»un embrayage multidisque qui lui permet de réagir rapidement et intelligemment. Le module de pilotage calcule en permanence le couple moteur idéalement nécessaire à l»essieu arrière, ce qui élimine quasiment les pertes de motricité dues à un système de gestion dépendant de la conduite. À la décélération ou sous faible charge, seules les roues avant sont motrices.
Châssis, moteur et freins adaptent leur fonctionnement à la particularité du terrain, principalement au démarrage, à la décélération et au niveau de la motricité. Dans ce mode tout-terrain, l»aide à la descente (Hill Descent) freine de manière adéquate pour sécuriser la descente.
Le Kodiaq est à l»aise en terrain accidenté. La garde au sol de 189 mm signifie que le véhicule peut rouler sur de grosses bosses sans difficulté. Grâce aux porte-à-faux courts du véhicule, les angles d'approche et d'éloignement permettent de sortir des chemins balisés.
Date de l'article 20/06/2024
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SKODA Kodiaq 7 places
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