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L'accès aux places arrière est délicat du fait de la position reculée de la banquette arrière et de l'implantation du montant.
La hauteur aux places arrière est réduite. La tête d'un adulte d'1,75 mètre touche le pavillon de toit incurvé.
La Corolla Hybride bénéficie du silence inhérent à la technologie hybride-électrique Toyota et de nombreuses mesures destinées à limiter l'entrée des bruits et vibrations dans l'habitacle.
L'implantation du moteur thermique est calculée pour minimiser les vibrations au démarrage et au ralenti.
La montée en régime au début de l'accélération disparaît également, d'où une meilleure corrélation entre le régime moteur et la vitesse, doublée d'accélérations plus silencieuses.
La plateforme GA-C contribue à supprimer la transmission des vibrations. Certains éléments vont jusqu'à faire office d'amortisseur dynamique, comme le moyeu du volant qui absorbe les vibrations ou encore la boîte à outils qui les atténue au niveau du plancher arrière.
L'application généreuse d'absorbants/isolants phoniques dans le compartiment moteur est relayée par une triple épaisseur isolante sous la planche de bord, afin de minimiser le passage des bruits de moteur et de transmission dans l'habitacle.
Pour étouffer le bruit des turbulences et de la route, le plancher a été revêtu d'un isolant sur toute la surface, la quantité de mastic d'étanchéité entre les panneaux de carrosserie a été accrue et de nombreux endroits ont été garnis de mousse dans la structure de caisse.
Date de l'article 06/03/2023
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