TOYOTA Corolla Hybride

La Toyota Corolla Hybride se présente sous une ligne dynamique avec une face avant affirmée et une silhouette basse.

Le capot abaissé de la berline compacte japonaise dégage le champ de vision du conducteur.

La proue verticale illustre une nouvelle évolution des thématiques Toyota Under Priority Catamaran (calandre inférieure dominante évoquant un catamaran) et Keen Look (regard volontaire). Sous le bord avant incurvé d'un capot enveloppant, l'étroite calandre supérieure intègre aux extrémités des projecteurs à LED avec feux de jour.

L'entourage de la calandre inférieure trapézoïdale marque un décrochement prononcé vers l'avant, par rapport au bord du capot et à la calandre supérieure.

Aux angles, les encadrements latéraux de calandre figurent une coque de catamaran caractéristique.

Sous la calandre, l'entourage se divise pour dessiner la lèvre d'un spoiler avant, dont les bords remontent pour délimiter entre le spoiler et le catamaran un espace où viennent se loger des antibrouillards à LED.

Le maillage de calandre adopte un motif plus élaboré.

La poupe présente des formes plus arrondies qui accentuent le lien visuel entre l'avant et l'arrière.

La lunette arrière inclinée de 14° se conjugue à des épaules athlétiques pour faire paraître la poupe plus compacte.

Le hayon intègre un becquet de toit et toutes les finitions sont équipées d'une antenne-requin.

Dans les blocs feux intégralement à LED, des rampes lumineuses rehaussent l'impression de largeur et d'accroche au sol.

Le bouclier arrière rappelle la thématique Under Priority Catamaran de l'avant, souligné par une mince lèvre inférieure dotée de deux inserts chromés.

Une carrosserie bicolore, qui associe à la couleur choisie une finition noire pour le toit et tous les montants latéraux, est proposée en option.

Longue de 4 370 millimètres, la berline compacte Toyota est large de 1 790 millimètres et haute de 1 435 millimètres.

Les occupants bénéficient d'un empattement de 2 640 millimètres et d'un petit coffre de 361 litres (313 litres pour la 2.0 litres).

La tenue de route et la maniabilité profitent d'un ancrage moteur plus bas, de l'abaissement des points de référence de la hanche et de l'installation de la batterie hybride sous les sièges arrière.

Grâce à ces mesures, le centre de gravité de la Corolla a été abaissé d'environ 10 mm.

La berline compacte Toyota propose deux motorisations hybrides-électriques auto-rechargeables. Le premier apporte les avantages d'une faible consommation et d'une conduite détendue, tandis que le second ajoute un surcroît de puissance.

La berline compacte Toyota est commercialisée en France avec deux motorisations hybrides de 1.8 litre (140 ch) et 2.0 litres (196 ch).

Le bloc 1.8 litre hybride-électrique de cinquième génération développe 140 ch (103 kW).

Le moteur 1.8 litre thermique délivre une puissance de 98 ch un couple de 142 Nm à 3 600 tr/min.

Le bloc électrique débite 95 ch et une couple maximal de 185 Nm dès le démarrage.

La Corolla 1.8 litre 140 ch atteint une vitesse de pointe de 180 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes. Le système hybride 1.8 litre est capable d'effectuer jusqu'à 50% des temps de trajets quotidiens en mode tout électrique. Le bloc 1.8 litre hybride-électrique 140 ch affiche des émissions de CO2 de 102 g/km, soit une consommation mixte de 4,5-5,0 litres aux 100 km.

Le système hybride 1.8 litre Toyota de cinquième génération se singularise par une technologie électrique silencieuse, intuitive, autonome, fiable et peu coûteuse à l'usage.

Plus puissant, le 2.0 litres Full Hybrid 196 ch offre des réactions plus toniques.

Le moteur 2.0 litre thermique délivre une puissance de 152 ch un couple de 190 Nm entre 4 400 et 5 200 tr/min.

Le bloc électrique débite 113 ch et une couple maximal de 206 Nm dès le démarrage.

La Corolla 2.0 litre 196 ch atteint une vitesse de pointe de 180 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes. Le gain de puissance et les palettes au volant procurent une conduite plus dynamique. Le 2.0 litres Full Hybrid 196 ch affiche des émissions de CO2 de 117 g/km, soit une consommation en conditions mixtes de 5,3 litres aux100 km.

Le 2.0 litres 196 ch renchérit par un supplément de confort, de stabilité, de qualités routières et de plaisir de conduire.

La vitesse maximale en mode tout électrique dépasse les 115 km/h et le système interdit le démarrage du moteur thermique tant que le conducteur n'appuie pas sur l'accélérateur.

La berline compacte Toyota repose sur l'architecture de plateforme TNGA (Toyota New Global Architecture) qui conduit à un centre de gravité abaissé de 20 mm et à une garde au sol de 135 millimètres.

L'emploi d'acier à haute limite d'élasticité dans certaines zones stratégiques participe à l'amélioration du comportement routier et de la stabilité sans compromettre le confort, tout en diminuant les vibrations à haute fréquence.

La Corolla bénéficie d'une suspension avant à jambes MacPherson et d'une suspension arrière multibras.

La Corolla possède un tempérament dynamique, qui se traduit par une réponse directe et une impression de grande agilité.

Une suspension variable adaptative AVS optionnelle contrôle à chaque roue la fermeté de l'amortissement, ce qui améliore aussi les performances routières via une meilleure réponse directionnelle et une assiette plus stable. L'amortissement est dosé automatiquement en permanence sur 650 niveaux par un électroaimant linéaire, qui réagit quatre fois plus vite qu'un moteur pas à pas classique.

En liaison avec le sélecteur de mode, la suspension variable adaptative AVS module la dureté d'amortissement en fonction du mode choisi (Eco, Normal, Sport S, Sport S plus ou Custom), afin d'offrir l'équilibre adéquat entre confort et agilité.

L'aluminium, l'acier à haute limite d'élasticité et les matériaux emboutis à chaud sont largement présents dans certaines zones stratégiques permettant la rigidification de la carrosserie.

L'ajout de points de soudure et d'adhésifs dans l'ensemble de la carrosserie, combiné à l'emploi de traverses entièrement fermées et de ceintures structurelles, renforce la rigidité.

La Corolla bénéficie du silence inhérent à la technologie hybride-électrique auto-rechargeable Toyota et de nombreuses mesures destinées à limiter l'entrée des bruits et vibrations dans l'habitacle.

L'implantation du moteur thermique est calculée précisément pour minimiser les vibrations au démarrage et au ralenti.

La montée en régime au début de l'accélération disparaît également, d'où une meilleure corrélation entre le régime moteur et la vitesse, doublée d'accélérations plus silencieuses.

La plateforme GA-C contribue à supprimer la transmission des vibrations. Certains éléments vont jusqu'à faire office d'amortisseur dynamique, comme le moyeu du volant qui absorbe les vibrations ou encore la boîte à outils qui les atténue au niveau du plancher arrière.

L'application généreuse d'absorbants/isolants phoniques dans le compartiment moteur est relayée par une triple épaisseur isolante sous la planche de bord, afin de minimiser le passage des bruits de moteur et de transmission dans l'habitacle.

Pour étouffer le bruit des turbulences et de la route, le plancher a été revêtu d'un isolant sur toute la surface, la quantité de mastic d'étanchéité entre les panneaux de carrosserie a été accrue et de nombreux endroits ont été garnis de mousse dans la structure de caisse.

Toutes les versions de la Corolla disposent du Toyota Safety Sense avec alerte de franchissement de ligne avec assistance au maintien dans la voie, assistant de trajectoire et détecteur de fatigue, gestion automatique des feux de route, lecture des panneaux de signalisation avec limiteur de vitesse, régulateur de vitesse adaptatif allant jusqu'à l'arrêt, système de sécurité précollision avec détection des véhicules, des piétons, des motocycles et des cyclistes et système d'aide aux manœuvres d'évitement d'urgence avec détection des véhicules, des piétons et des cyclistes à l'arrêt.

La Toyota Corolla est produite au Royaume-Uni à Burnaston.

La berline compacte Toyota est disponible en cinq niveaux de finition: Active, Dynamic, Design, Collection et GR Sport.

Les tarifs débutent à partir de 31 400 euros en finition Active (1.8 litre 140 ch).

Le moteur 2.0 litres de 196 ch est disponible à partir de 37 200 euros en finition GR Sport.